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缅北反攻战(1)
发布时间:2019.05.29 来源:缅华网 浏览次数: 所属栏目: 历史回眸

吴赟泽 李楠

缅北滇西反攻战役,是日本入侵缅甸以来,盟军在正面战场唯一获得彻底胜利的大规模进攻作战。这次胜利不仅打通了中国与盟国间的陆上交通线,而且揭开了亚洲战场盟军向日军反攻的序幕。缅北滇西之战被后来的军事学家称为“东方诺曼底之战”。这个月,小编就带各位缅华网网友翻开历史的书卷,再次重温这一场具有重大意义的战役。

1942年春,日军入侵缅甸。中国应英军要求,派远征军入缅支援英军作战。此次入缅甸作战失败后,中国远征军一部进入印度,编为中国驻印军;另一部退守滇西,扩编为两个集团军。1943年10月,为执行盟军魁北克会议关于在缅甸对日军发动攻势和打通中国西南国际交通线的决定,驻印军在总指挥史迪威指挥下逐次集结于印缅边境的雷多地区,准备向缅北日军发动进攻;驻滇西远征军司令长官卫立煌决定以腾冲为目标对日军发动进攻。驻缅北和怒江西岸的日军共4个师团,辖9个步兵联队、8个特种兵联队,在第33军司令官本多政材指挥下实施防御。中国远征军一部进入印度,编为中国驻印军;另一部退守滇西,扩编为两个集团军。

缅甸全境沦陷后,日军继续进军。5月初,日军56师团以装甲车为先导,百余辆汽车载兵组成快速纵队,沿滇缅公路挺进滇西,3日攻占畹町、芒市,4日占领龙陵,5日到达惠通桥西岸。日军给各师团都授予一个代号,它代表了军部对师团的评价。大部分士兵为矿工的56师团的代号是“龙兵团”,其威武勇猛可见一斑。惠通桥位于滇缅公路(中国段)六百公里处的怒江峡谷。它曾是西南丝路古道的要津,民国时怒江唯一的桥。桥东是施甸县陡峭的等子大山头,桥西是巍峨的龙陵县松山。素有“怒江天堑”之称。

日军的闪电行动使重庆国民政府十分惊慌。云南背靠大西南,面向东南亚,地势居高临下,在东北拱卫川、康、黔、桂,在西南控制缅、泰、老、越。滇西是云南西陲的重要屏障。若日军从惠通桥渡过怒江,不超过10天可到达昆明,威胁重庆。大西南地区从大后方变为最前线,中国也将失去印度洋与盟国联络的重要通道。

惠通桥成为昆明乃至重庆的“生命桥”。因此,必须不惜代价阻敌于惠通桥西岸。1942年5月3日上午,驻昆明的第十一集团军总司令宋希濂接蒋介石急电:“火速调部,疾进滇西,堵截日军”。当日下午蒋又催宋:“迅即行动,务必坚守怒江防线。”而在敌强我弱的情况下,炸毁惠通桥成为阻敌于怒江西岸的最佳选择。但惠通桥不仅是日军进攻昆明的唯一通道,也是我众多军民撤退的生命通道。1942年5月5日中午,惠通桥突然被炸毁。56师团快速进军昆明的梦想破灭,但未及时过桥的人,不是被俘虏,就是惨死在日军的枪下。

自此,日军的进攻脚步被迫停止,中日双方对峙怒江,攻守态势逐渐转换。

为了解除西南大后方的威胁,中国在国际社会上积极运作,但是国际社会对与缅甸的局势的看法错综复杂,反映了盟国间的战略冲突。中国急于打通滇缅公路,以获得盟国的援华物资;虽然美国认为中国是进攻日本的大陆跳板,但是美国有着“先欧后亚,先德后日”的军事政策。同时,美国的亚太战略是在太平洋战场上,夺回制海权和制空权,缅甸战场仅为侧翼辅助;英国依然维持着缅甸沦陷时的态度,对夺回缅甸没有任何兴趣。

不过,经过中国政府的不懈努力,从魁北克会议到开罗会议,盟国终于敲定了对缅作战的“茶碟”计划,同时由于“驼峰航线”物资运送量不足,盟国也决定修建中印公路,代替滇缅公路,对华进行物资援助。此时此刻,远在印度的史迪威将军也没有闲着。他一直在对中国驻印部队进行训练,并装备了美式装备,并改编为新1军,郑洞国任军长,下辖孙立人新38师和廖耀湘新22师。至此,反攻缅甸已经是万事俱备。

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