伊江树报导

据8月5日出版的《十一日报》 Daily Eleven报导，本财政年度的头5个月(由2019年10月至2020年2月)内，缅甸在向国外出口物资时，由海路出口的达到54%，在各种出口渠道中居于首位。

在这头5个月中，由陆路出口占19.68%，由海路出口占54.22%，由航空出口占5.89%，由管道出口(天然气)占20.21%。

而进口方面，这期间由陆路进口占14.73%，海路进口占79.98%，航空进口占5.29%，这是由对外贸易进出口记录中所获知的数据资料。

按：缅甸对外贸易中，海路还是占了主要地位。但目前缅甸海港建设还显得十分薄弱，几乎所有海路进出口物资都是由仰光这一个港口进出的。这不仅加重了仰光港口的负担，而且有时也让仰光及其周边地区的交通事业也大受影响。所以有必要加快发展其他地区的港口建设，除了仰光的迪拉瓦港口外，诸如土瓦(Dawei)深水港口的建设，皎漂(Kyaukphyu)深水码头的建设，都应尽快上马开工。只是缅甸国内有一股势力不断在搞风搞雨，诸如皎漂深水码头的建设就一再被责难非议，就是一个明显的例子了。

而出口方面，最初报导陆路出口占近20%，海路出口占54%，航空出口占近6%时，人们都感到一阵疑惑：这陆海空三方面出口加起来才占80%，剩下的物资用什么方法出口？后来再报导有20%是属于由管道出口天然气，人们才恍然大悟。想当年，中缅之间的油气管道初建之时，多少人摇旗呐喊，大力反对，好像这管道一建成，缅甸就将全缅沦陷似的。现在由这管道出口的天然气，居然占了缅甸货物出口20%的分量！对这么一重大功能，当年大力反对这管道建设的英雄好汉们，不知是否应加以反省自己当年的所作所为？