来源：投资缅甸

中国石油网消息 （特约记者张原源）10月30日，装载27万吨原油的“九华山”号油轮顺利靠泊缅甸西海岸马德岛港，并开始该港第21艘大型油轮的卸油作业。作为中缅原油管道配套工程，马德岛港自2015年1月底开港以来，已成功靠泊12艘30万吨级、9艘15万吨级油轮，累计卸油量达410万吨，来自国际市场的原油正通过中缅管道源源不断地输向中国。

中缅原油管道（境外段）由缅甸国家油气公司和中国石油共同投资建设，中方团队全面负责项目的设计、建设和运营。迄今投用近3年的马德岛港，是缅甸境内首座国际大型原油卸载港，已成为缅甸展示对外合作成果的重要标志和窗口。

马德岛位于缅甸孟加拉湾内，岛上居民世代以渔业、种植业为生。从2009年到2013年，在当地社会依托差、自然条件恶劣、机械化水平低等极端困境中，中缅管道人运用现代化工程设备和人工开凿相结合，在航道疏浚、原油码头泥岩地基处理、沉箱预制安装等技术上创新突破，完成港口及相应航道建设。海岛渔村变身国际水准的“超级油轮”吞吐中心，年接卸能力2200万吨，泊位总长482米，停泊水域设计水深25米，具备30万吨级油轮靠泊条件，是缅甸目前唯一超大型深水码头。

管道企业独立管理运营30万吨级原油卸载港及其航道是不小的难题。今年4月中缅原油管道正式投产后，马德岛港先后迎来20艘海上“巨无霸”，接卸油作业能力在实践中得到检验，现场管理水平在摸索中不断提升。航道总长38公里，利用天然潮沟呈“Z”形布置。由于当地没有专门的航道管理机构，中缅管道项目依托自有拖轮，自行维护管理航道及其附属设施，有效监控航道状况，把好油轮进出港第一关。为提高港口作业效率，项目专项研究解决主缆卡阻问题，持续优化围油栏布放和回收方案，布放、回收作业效率比第一船提高了3倍。

经过不断完善，项目目前已经健全港口调度船舶交通管理系统、航行监控系统、安全航行管理系统，定期组织船舶交通安全培训，充分发挥港口调度高频通信、AIS、区域通信和网络等设施功能，确保港口运营平稳和海上应急处置救援及时。

中缅管道项目积极借鉴同类国际港口先进经验，成立港务管理专业部门，并与缅甸当地政府、海事局、港务局、海关等部门建立沟通联络机制。目前每月两到三艘油轮进港，船舶进出港及相关作业手续办理通畅。