❶中方愿与缅方共同探讨建设北起中国云南，经中缅边境南下至曼德勒，然后再分别向东西延伸到仰光新城和皎漂经济特区的“人字型”中缅经济走廊。

❷2017年年中，中缅两国政府签署了共建"一带一路"合作协议。

当地时间2017年11月19日，外交部长王毅在内比都与缅甸国务资政兼外交部长昂山素季共同会见记者时表示，中方愿根据缅国家发展规划和实际需要，与缅方共同探讨建设"人字型"中缅经济走廊，形成三端支撑、三足鼎立的大合作格局。

中缅经济走廊北起中国云南，经中缅边境南下至曼德勒，然后再分别向东西延伸到仰光新城和皎漂经济特区。

王毅表示，中缅经济走廊可以为中缅共建"一带一路"开辟新的前景，希望双方专家和有关部门沿着这个方向开展科学、具体的探讨，特别是要考虑缅方发展的具体需求，力争形成切实可行的合作规划。从缅方最紧迫的领域开始，缅民众最需要的项目启动，逐渐形成互利合作的新局面。

11月19日，缅甸总统吴廷觉表示，缅方赞赏建设中缅经济走廊的提议，愿就此与中方积极进行对接。

缅甸资源丰富，基础设施薄弱

缅甸位于亚洲中南半岛西部，与中国、印度、孟加拉国、老挝和泰国交界，西南濒临孟加拉湾和安达曼海。缅甸是东南亚陆地面积最大的国家，也是亚洲高速公路和泛亚铁路的重要组成部分，是中国“一带一路”沿线的重要国家。

▲2017年11月7日，缅甸客商在临沧“边交会”上展销商品。 （来源：中新网）

缅甸自然条件优越，森林覆盖率达52％，素有“森林王国”之称。同时，它还是东南亚油气储量最丰富的国家之一。

随着缅甸的对外开放和经济发展，缅甸的各个方面都在发生着变化。缅甸商务部发布的数据显示，2017-2018财年上半年，缅甸与各东盟贸易伙伴国的贸易额达57亿美元，缅甸主要向这些国家出口农产品、水产品和矿产品。主要进口食品饮料、电子设备、机动车及其他消费品。

尽管自然资源丰富，但缅甸的基础设施仍然十分落后，且一直是制约缅甸发展的“瓶颈”。

根据世界银行定期公布的“物流绩效指数”排行，缅甸2012年在全球155个国家中交通物流排名第133，属于交通基础设施最差国家之列。2016年，亚洲开发银行估算，为发展缅甸落后的交通运输基础设施，需要从现在起到2030年间投入600亿美元。

缅甸战略与国际问题研究所秘书长吴钦貌林认为，参与“一带一路”将使缅甸加强与各国的合作，也为缅甸的贸易、投资、基础设施建设提供发展的机遇，是非常有利于缅甸发展的大好机会。吴钦貌林同时指出，中缅合作最可能率先取得突破的领域是基础设施建设。

从解决电力开始，中缅合作逐渐深入

"一带一路"提出以来，中国政府把周边外交作为外交优先方向。缅甸国内转型及民族和解取得积极进展，将为两国合作提供更加广阔的空间和前景。近年来，中缅人文交流日趋紧密，为传承两国人民的"胞波"（缅语：兄弟）情谊奠定良好的民意基础。中缅作为和平共处五项原则的共同倡导者，在许多国际和地区问题上持相同或相近的立场，一直保持沟通和协作。

2017年年中，中缅两国政府签署了共建"一带一路"合作协议。此前，双方就率先在水利基础设施和能源方面展开了合作。由中方承建的缅甸的"三峡工程"——耶涯水电站使得缅甸全国总装机容量增加了近50％，有效缓解了缅甸曼德勒省电力供应紧张的状况。

▲2017年4月10日，中缅原油管道正式投运，使马德岛上水管线实现村村通。（来源：中国网）

作为“一带一路”在缅甸的先导项目，中缅油气管道于2010年6月开工建设。中缅油气管道包括天然气管道和原油管道。其中，原油管道设计输量为每年2200万吨。而天然气管道已经于2013年投产，不仅向中国输送天然气，还通过六个下载点向缅甸输送了16亿立方米天然气，为当地发电厂提供了充足的燃料，让过去饱受缺电之苦的地区获得了充足的电力。

进入2017年，中缅双方合作范围逐渐扩宽，层次不断提高。2月，双方表示，将会尽快对中国瑞丽-缅甸木姐跨境经济合作区的可行性研究。此外，中缅双方还将在加快边境贸易区的物流、快速通关、边贸货币结算及促进边贸转大贸工作等方面进行合作。

经贸合作方面，中缅经济互补性强，农业、基础设施、产能合作和旅游等方面都是未来中缅加强合作的重点。为推动和平进程，中缅两国去年启动了外交国防2+2高级别磋商机制，根据缅方需求，中国政府承诺在未来3年向缅方提供300万美元资助。