飞机上这些被你无视的奇怪规定，能救你的命！！

     可能我们每个人在坐在飞机的时候或多或少都有过疑惑：究竟飞机上一些奇怪的规定都是为什么呢？
比如：
    为什么起飞和降落时要打开遮光板、调直座椅靠背、收起小桌板；
    为什么要把行李置于前排座位下方而不能放在腿上；
    为什么紧急情况下穿救生衣不能在机舱内充气；

    ……

    很多人都不以为然，甚至是在空姐空少的再三提醒下也并不执行……

    然而这些看似奇怪的每一条规定都是用血淋淋的生命换来的，你会相信吗？它们会在关键时候救你一命，你相信么？

    丨以下内容转载自知乎@王弈为

    在路上授权转载并在查找资料后补充

    收起小桌板，调直座椅靠背

    1. 是为了在起飞着陆这种可能出现大冲击，减速的阶段，减小人体可能受到的冲击及割伤。

    2. 是为了防止在应急撤离时，对人员通过造成阻碍。

    调暗客舱灯光，打开遮阳板

    1. 是为了让人眼适应外界光线，减小逃生时人眼适应光线的时间。

    2. 是为了应急撤离时，方便乘客观察机外情况（起火，冒烟）以选择正确逃生路线。

    3. 是为了机外救援人员观察舱内情况（打开遮阳板）

    不可以携带充电宝等物品

    充电宝这项，主要是锂电池。重点不是在高空锂电池是不是更活跃，而是一旦起火两分钟内不加以及时控制就会造成不可逆转的危险。在培训中我们看过视频，一个单独的房间从点燃一点小火到整个天花板都烧起来只花了不到两分钟。而锂电池的特性就是它在着火之后会从一个cell转烧到另外的cell直到烧完，而且在扑灭锂电池火源的时候不能用水等传统的方法，否则会有溅液，在灭火之后还要保证锂电池的降温，防止二次起火。

    既要在最短时间内扑灭火源，又要尽量避免人员伤害，加上锂电池的特性，而且你们好几百人都被困在天上的一个铁盒子里，更怕锂电池烧到舱内看不到的管线甚至对飞机机能造成影响，你说是不是危险品？

    行李在规定位置收好

    1. 是为了防止飞机收到冲击时，行李飞出去伤人。（正确的存放位置：头顶行李架，前排座椅下方）

    2. 是为了防止逃生时行李对人的阻碍。（应急门出口旁旅客，只允许将行李放在头顶行李架内，腿上和座椅下方都不允许存放行李，大个手提包）

    救生衣不可以在机舱内充气

    救生衣穿上后，为干瘪状态。通过救生衣上的拉环可以自动充气。但不要在机舱内充气！

    1. 如果你看到翼上逃生门大小，你就会知道，套一个类似游泳圈的东西，你是出不去的，顺便堵死身后一飞机的人。

    2. 在机舱进水时，因为浮力会把你往机舱上部顶，导致你无法潜入水中通过舱门逃生。所以，这是为了防止充了气的救生衣把你顶在水面上，潜不到出口。

小编补充：这个有真实案例，美国曾有一架飞机紧急在水面迫降后断成2截，因为有些人太紧张直接机舱内充气，无法飘出机舱直接溺毙，而其他没有充气的乘客都飘出了机场后成功获救！

    充气滑梯逃生不要携带行李和锐利物品，脱掉高跟鞋

    应急滑梯为充气构造，因此滑梯很容易被弄破。在自己摔个骨折的同时，又害死了身后一飞机的人。至于行李，飞机逃生只有90秒的黄金时间，是你的生命重要还是行李重要？

    观察离您最近的应急出口位置

    这个不必多说，在哪都一样。为第一时间逃离做好准备。

    禁止身体不好的人坐紧急出口

    这个你懂的，弄得不好堵死一飞机的人。这个位置必要时刻是需要打开舱门的！然而就是有些人不懂！！！！这是小编亲身经历的，和闺蜜们一起去三亚，由于我们四人作为紧邻前后，因此上飞机后有空乘来和我们协调希望和紧急出口附近的一家人换位置，原因是紧急出口处坐的是老人和孩子，然而这家人开始答应好后死活不换，并且和空乘请了争执，原因是老人觉得紧急出口位置大舒服不想换…………最后空乘只能和已经拿了行李准备换位置的我们道歉，我们又回到了原位……那时候球我和闺蜜们的心里阴影好么！

    请保证安全带全程处于扣好系紧状态！

    这是最重要也是最容易忽视的一条！

    起飞后，扣好安全带指示灯熄灭，并不代表你可以解开安全带放松肚子！

    起飞后，扣好安全带指示灯熄灭，并不代表你可以解开安全带放松肚子！

    起飞后，扣好安全带指示灯熄灭，并不代表你可以解开安全带放松肚子！

    如果不是为了上厕所等必须离开座位的事情，请将安全带扣好。如果太紧可以弄松一点，但不要解开。高空晴空湍流不可预测！

    新闻链接：新航客机颠簸致22人受伤 舱顶被撞破洞

    还有一起事件令我很感慨，就是1988年发生的阿罗哈243号航班事故。

    飞机顶部在巡航高度7300米撕裂脱落，但最终飞机安全着落。整个事故中只有一名空乘被吸出机外而牺牲，没有其他人员死亡。安全带救了这些乘客的命。

    不仅如此！！安全带请一定全程系着到完全停稳！！！在起身拿行李！所以——

    没停稳时禁止解除安全带

    禁止起身拿行李

    一般的中大型客机进近（可以理解为降落）速度是140knots左右，合250千米每小时。重载还会增加且随时刹车和转弯。曾经有个机组，刚落地小女孩就跑去舱门了，家长也过去了！多无知！乘务长跑过去把她抱得死死的直到脱离（离开跑道）。要知道这时候发现一个跑道入侵，刹车踩重一点，可能人就没了，300公里一小时啊。按当班机长的说法是如果塔台让他在前面一个道口脱离 ，这小孩可能也就没了。

    在飞行的任意阶段禁止吸烟

    知乎@王枉望

    根据统计，世界范围内80%左右的客舱起火事故是由于乘员吸烟导致的。在客舱的密封环境下，一旦发生火情，难以控制，后果严重。

    案例3-1 中国民航伊尔18航班事故

    在广州机场五边进近飞行时，客舱冒烟，机组判断为电器起火，切断总电源，飞机落地采用紧急刹车，在联络道口处将飞机成功停稳，旅客开始从前舱门放下的工作梯开始撤离，但撤到第11名旅客时，舱内烟雾变浓，随后转为明火，大火最终在1小时后扑灭，飞机完全报废。最终经过多方原因分析，确定为旅客在机上吸烟，不慎将烟头掉入地板，引起失火。

    小编语丨

    看到这里，我相信80%以上的人从没认真读过座椅前的安全卡片，甚至哪怕知道，也对空姐空乘们的要求当做耳边风。

    小编遇到过太多次，起飞也不调正椅背的人。太多次一起飞就解开了孩子的安全带然孩子自由行动的熊家长（至于孩子吵闹我已经无可奈何了），遇到太多次飞机刚着落就忙着解开安全带站起来拿行李的人……

    然而当你们做着这些你以为“无所谓”的事情的时候，可否想过——你可能会为此付出生命的代价，甚至还害死更多的人？

    毕竟，整机满员的逃生时间，严格要求在90秒以内完成。而由于乘客们的不配合，实际逃生很难达到这个标准。

    只求这些内容能被更多人看到，而大家从自己做起，至少我惜命，只是在遇到那些傻逼，惜命的我估计不会那么轻松只是无视他们那么简单了——

    最后小编我诚心安利一个空难纪录片《空中浩劫》。

    讲述了全球各大空难，也可以说是各种傻逼的花式作死，欢迎带你身边那些对以上奇怪规定无所谓的小伙伴看几集——相信我，他们以后一定会，乖乖，遵守的！