来源：参考消息

针对欧盟即将对中国电动汽车展开反补贴调查一事，境外媒体报道指出，这一调查凸显出欧洲的保护主义倾向，但这一政策终将害人害己。

香港01网站9月24日发文说，相信很多人都不会对“中国新能源车正在撼动全球汽车格局”持反对意见，不然日前欧盟委员会主席冯德莱恩也不会宣布对中国电动汽车展开反补贴调查。这显然是一种对中国新能源汽车攻城略地感到担忧的表现。

报道说，原本巴黎气候协议的减排倡议是欧洲彰显影响力的重要标志。但如今在电动汽车领域被中国取得了突破，欧盟却坐不住了。

且不说摇摇欲坠的欧洲经济能否经得起中国的反制，只能说这样的政策是自杀性的。减排是迫在眉睫的事。不管愿意不愿意，都必须进行新能源转型。可问题是目前的欧洲显然已经无法迅速转型。不管如何打压限制，欧洲在新能源汽车方面显然已经严重落后了。中国是世界上最大的市场，而欧洲要面临的是与中美两个大国的竞争，这对欧洲的新能源汽车将是灾难性打击。

此外，对中国电动汽车征收惩罚性关税这一政策，显然也有欧洲内斗激化的原因。这一政策最大的受害者就是德国这个汽车工业强国。因此，这一政策实际上体现出来的是欧盟内部的严重分裂。

▲这是9月4日在德国慕尼黑国际车展媒体预展上拍摄的比亚迪发布会现场。（张帆 摄）

报道指出，中国在水电、风电、光伏发电等领域都拥有领先优势。最令美西方吃惊的是，中国的电动汽车竟然也成了世界第一，而这正是中国积极认真应对气候变化问题取得的重要成果，也可以说是美西方应对气候变化问题不负责的结果。

美西方特别是美国，把打压中国作为“竞争”的重要手段，显然是没有集中精力发展自己。而中国则是以迅速发展作为“竞争”的重要手段，并成功把美国的压力变成了动力。这样的竞争形式，等于是美西方放弃了自己的长项，自然在竞争中落于下风。

彭博新闻社网站的报道中提到，德国虽然表示支持欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，但同时明确表示，如果欧盟希望调查工作转化为具体措施，举证责任将“非常大”。

报道援引德国总理朔尔茨的首席经济顾问库基斯的话说：“如果接受自由贸易的关键要素，我们就必须按规则办事。”

他说，欧盟调查是否存在“不当补贴”的做法有其道理。不过，库基斯同时表示“举证的门槛非常高”。

报道指出，对于欧盟委员会本月宣布将调查相关补贴一事，中方作出了激烈反应，认为这是“赤裸裸的保护主义行为”，引发了外界对于潜在关税战的担忧。

德国经济部长哈贝克也表示：“德国汽车业自然会担心，如果事态发展下去，如果对中国汽车或者其他产品加征关税，那么我们就要担心反制措施。”

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内容编审 | 陈鑫 韩炎

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