来源：环球时报

两国沟通重在实质内容，中美进行真正有意义的军事交流和对话，关键在于充分尊重彼此的安全关切，而非牺牲一方的安全利益，去成就另一方“绝对安全”的霸权。

美军10月26日最新公布的一段中美军机在南海“险些相撞”的视频，恰恰揭了一段时间以来美方炒作所谓“危险拦截”的底。美军印太司令部公布的这段38秒的视频显示，一架中国歼-11战机于24日夜间以所谓“不安全和不专业的方式”贴近美军一架B-52轰炸机，从其机身前方和下方大约3米距离飞过。印太司令部的声明还称，解放军飞行员表现出“糟糕的飞行技术”，并对其“没有意识到离造成相撞有多么接近感到关切”。如果考虑到美方视频公布前几个小时，中方刚刚发布了美军在南海“抵近滋扰”正常训练中国舰艇的视频，美印太司令部的所言所行大概率是气急败坏地要反驳和继续抹黑中方。

实际上，美方的诬称根本站不住脚。稍有专业知识的人都能看出来，此次解放军飞行员的夜间拦截展现了精湛的飞行技术。而更为关键的、但美方未予说明的问题是，美军的B-52是可以携带核弹头的战略轰炸机，跟普通的侦察机还不一样。这一战略级飞行器为什么会出现在南海？它到底做了什么让中方在夜间进行紧急拦截？2015年美军两架B-52战略轰炸机擅自进入中国南沙群岛有关岛礁邻近空域，五角大楼事后还专门作了调查和“误闯”声明，此后B-52来南海也多次受到国际关注。而现在美国军方不仅当成理所当然，还倒打一耙，指责中方正当的拦截和逼退行为。可见，对美军在中国周边搞抵近侦察造成的“危险相遇”，美军对于危险状况的真正关切，远远低于其对炒作危险的兴趣。

就连美媒也承认，美国现在对于发布此类视频的态度越来越开放。从今年美军接连公布的数起“危险相遇”事件，到不久前美方特意在《中国军力报告》发布前“解密”180多起类似事件，美方痴迷于以这种方式实现自己的三重目的：既想通过这种方式渲染“中国威胁”、抹黑中国形象，又为自己所谓的“抵近侦察”“自由航行”寻找借口，还想以此来施压中国接受其所定义的“危机管控”。值得注意的是，这种高强度的渲染炒作带来的一个后果是，“危险相遇”好像变成了司空见惯的一般紧张状况，这种心理和舆论上的麻木反过来让摩擦和冲突的风险更高了。

中美曾经有过撞机的悲剧，应该说在过去20多年双方表达过避免类似悲剧的愿望。鉴于几乎所有的“危险相遇”都发生在中国周边海空域，可以说中方一直在努力进行“危机管控”。之所以这两年“危险相遇”的频率越来越高，归根到底是危机制造方美军的动作越来越频繁了。在遏压中国的战略之下，美方不是真心想要规避冲突，而是有极强的冲动通过挑衅行为向中国炫耀武力，寻求对中国的心理上风，给世界制造其能够“制约”中国的印象。这就好比高速路上的一些司机为了炫技、斗气，而频繁地变道别车，这种“马路杀手”才是真正的危险源头。相反，中方所有的行为都是出于正当的自卫防御，正如中国国防部发言人指出的，（中美舰机近距离接触）不是发生在墨西哥湾，也不是在美国西海岸，而是美方跑到中国家门口来挑衅滋事。你若不来，我能拦你？

最近一段时间随着中美各层面接触的增多，中美军事交流和对话也受到各方的关注，这也是美方此次发布视频受到关注的重要背景之一。有必要指出的是，从过去到现在，中美军事交流尤其是关于海空相遇的交流并不少。问题在于，在双方的交流中，美方一直拿着自身军机军舰的安全为理由，来强迫中方承认其挑衅性行动的合法性，承认其威胁和侵犯中方国家安全行为的正当性。两国沟通重在实质内容，中美进行真正有意义的军事交流和对话，关键在于充分尊重彼此的安全关切，而非牺牲一方的安全利益，去成就另一方“绝对安全”的霸权。如果美方理解了这一点，那么重建两军高级别对话机制，将是水到渠成之事。

本文系环球时报社评