来源：参考消息智库

美国《华尔街日报》网站11月6日发表杰基·黄（音）的文章，题为《要阻挡中国电池巨头也许为时已晚》。文章摘编如下：

中国电动汽车电池企业在其庞大的国内市场崛起后，正在成为主要的出口企业。事实可能会证明，西方保护本土市场的努力太少、也太迟了。中国企业正考虑在欧洲和美国的自由贸易伙伴国新建大型工厂，以规避当前和未来的进口限制。

中国汽车工业协会的数据显示，2023年前九个月，包括插电式混合动力汽车在内的新能源汽车销量同比激增37%；出口也大幅增长，现在中国是世界上最大的电动汽车出口国，而这反过来又推动了中国电动汽车电池行业。宁德时代和比亚迪已经是全球最大的两家电动汽车电池生产商。

在中国以外市场，韩国前三大电池企业仍占据了近一半的市场。但如果宁德时代像今年一样保持增长，这种局面可能会迅速改变。

根据韩国SNE研究中心的数据，2023年前八个月，韩国最大的电池制造商LG新能源公司（在中国以外市场的）销售额较2022年同期增长了近60%。但宁德时代的海外销售额增长了一倍多，其在中国以外的市场份额现在与LG新能源公司并驾齐驱，都在28%左右。韩国第二大电池制造商SK On的销售额仅增长了16%。根据汇丰数据，宁德时代在欧洲的市场份额从2020年的10%升至今年的24%。

高盛表示，中国电池企业在海外的利润率要高得多。比如国轩高科有限公司，预计到2025年，将有约70%的收入来自出口或海外生产。

地缘政治对当前形势而言是一大风险。美国《通胀削减法案》规定，获得补贴的电动汽车必须使用一定比例来自美国或其自由贸易伙伴的电池。欧盟已对从中国进口的电动汽车发起了反补贴调查。

但中国电池行业已在寻求规避这些限制。高盛称，中国企业已宣布其在电池和材料领域的海外投资超过2000亿元人民币，其中80%以上在欧洲。

匈牙利是一个特别受欢迎的目的地。宁德时代计划在匈牙利投资77亿美元，建造可能是欧洲大陆最大的电池厂。与欧盟和美国都签有自由贸易协定的摩洛哥是另一个可能的受益者。国轩高科有限公司已与摩洛哥政府签署协议，考虑在当地建设一家电池厂，最终计划投资64亿美元。中国华友钴业公司与韩国LG化学公司也将在那里建设锂精炼厂，并生产正极材料。

中国电池企业参与海外竞争的征程不会一帆风顺，但中国电池行业的领军企业已准备好绕过这些障碍。对美国、尤其对欧洲来说，这有利有弊。从长远来看，中国的电池技术可能会渗透到欧洲供应商那里，帮助建立一个当地的产业生态系统。但从短期来看，这可能意味着美国或欧洲未来的“宁德时代”将难有很强的吸引力。

监制 | 张诚

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编辑 | 闫齐