来源：戎评
大棋局系列之中国篇（下）

    从吉布提出发，向北走四千公里，穿过曼德海峡与狭长的红海，经苏伊士运河直跨地中海，最后抵达欧罗巴大陆。这里，不仅是中国西出战略的目的地，也是东亚文明史上最强战略的落脚点...

重返欧罗巴：登陆比雷埃夫斯

    5月24日，德国总理默克尔抵达北京，开启了她任期内第11次中国之旅。

    在绝大多数中国人眼中，这位已统治德意志13年的女总理，从一举一动中都散发着儒雅、和善、亲民的高贵气息。而她近乎一年一次的访华，更让我们坚信：默克尔率领下的德国，是中国在欧洲最强的伙伴。

    虽然默克尔确实对华友好，但她却无力改变中德两国因利益而产生的间隙。事情，还得从9年前那场惊天危机说起……

    2009年12月，希腊爆发主权债务危机。短短4个月，危机的雪球越滚越大，爱尔兰、西班牙、意大利、葡萄牙先后遭殃。然而，美国三大评级机构却落井下石，接连下调希腊等债务国的信用评级，引发市场空前恐慌，欧债危机全面爆发！

    在所有主权国中，希腊危机最为严重。截至2010年，希腊政府、民间、企业、银行的所有债务，超过公共收入的400%。如果希腊破产，破裂的泡沫将席卷整个南欧。当时欧洲多国扬言，如果欧盟放任希腊债务危机不管，将退出欧元区。

    此刻，欧元的生死存亡，全然系于希腊一身。

    虽然IMF和欧盟先后向希腊注入2400亿欧元资金，并免除1000亿债务。但重点是，如何挽救市场对欧元的信心。换而言之，欧洲需要强大的外援。

    放眼全球，当时能支援欧洲的只有三个：美国、日本、中国。

    欧债危机的幕后推手正是美国，所以欧盟不报希望。而日本只是一条狗，链子还在主人手里，自然不敢越俎代庖。所以，中国成了欧盟唯一的希望。

    说老实话，当时欧盟找上中国纯粹是忽悠人，只见满口的仁义道德与中欧友好，完全不见实际利益。这种又让马儿跑又不给马儿吃草的事，咱中国才不会傻到当冤大头呢。既然你藏着掖着，那我就自个挑。随着中国在希腊南部画了一个圈，比雷埃夫斯港成了筹码。

东欧大陆的幕后黑影

    2016年7月5日，希腊总理齐普拉斯在北京表示：政府已经同意向中国中远集团出售比雷埃夫斯港的67%股份，运营权限为35年。

    比雷埃夫斯港是个好地方呀，它是欧洲十大集装箱码头之一，也是地中海最大的港口，不过重点还是铁路。希腊的西北就是马其顿，2014年，希腊、马其顿、塞尔维亚重启停运三年的赛贝科铁路。而在此前，中国、匈牙利、塞尔维亚就已经启动了连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路项目。

    至此，中东欧铁路网基本贯通，中国在东欧的布局随即也浮出水面。

    翻开中东欧铁路网大家会发现，凡是铁轨所辐射的国家，都有一个相同的身份：“中国—中东欧1+16对话合”成员国。

    中国的布局就是先用欧债危机把比雷埃夫斯港这个筹码提出来，然后修建匈塞铁路，打通中东欧铁路网，最后再拿下比雷埃夫斯，这样中国和16国之间就有了除陆陆中欧班列外，还多了一个海陆联运港口。如此一来，中国就可以通过经济利益把16国牢牢绑在一起。所以当时的比雷埃夫斯港，被誉为一带一路的掌上明珠。

    其实，法德两国当时只是想坑中国的钱去买中东欧各国的烂账，救欧元区于水火之中，从而使中东欧各小国紧紧团结在西欧列强的身边。谁曾想他们不仅没有骗到钱，反而还被中国摆了一道，丢了比雷埃夫斯，16国直接跑去跟中国浪，理都不理他们，你说法德两国气不气？釜底抽薪啊！

    除了中国，东欧大陆上的幕后玩家，还有美国。

    在美国、沙特、以色列合谋的中东计划中，只要打下叙利亚，沙特将扶持逊尼派上台。而后，美沙会共同修建一条从南部港口多哈出发，穿越波斯湾，经约旦、叙利亚、土耳其，在南欧希腊登陆，再纵跨巴尔干半岛与东欧各国对接的石油天然气管道。美国修建的这条中南线，也把德国摆了一道。

蓝色线路为中南线

    众所周知，德国与俄罗斯关系非常好，不仅普京同默克尔经常秀“恩爱”，前总理施罗德还跑到俄罗斯石油公司当董事会主席。一国前元首跑到他国当公司一把手。这在世界政治中非常罕见，两国关系可见一斑。而两国亲密无间的根本原因，主要是能源利益。

    长期以来，欧洲的天然气都是由俄罗斯供应的。而从俄罗斯到欧洲的天然气管道有三条，乌克兰线输入东欧与西欧、北溪线输入北欧、南欧线输入南欧。在三条线中，北溪线与乌克兰线的中转站都在德国。这相当于德国掐住了欧洲三分之二的能源命脉，搞得东欧诸国不得不看德国的脸色行事。

    现在美国策划的中南线，正好削弱了德国在能源上的影响力。只要这条线搞成功了，东欧、南欧那帮早就看德国不爽的小弟还不吵翻天？不用说，这也是美国分裂欧洲的阴谋！

    法国和德国一直致力于欧洲统一大业，结果中美却带着原本就不听话的东欧、南欧玩自己的，这么搞下去欧洲还怎么统一？所以我们就看到了下面这一幕——

    默克尔在慕尼黑峰会上放话：欧洲不能再指望美国保护，必须自己掌握命运！

    德国外长加布里尔在法国说：中国不要试图分裂欧洲！

    此外，亲美的加布里尔还指责道：中国现在主推的大战略，正在破坏西方世界的秩序！

    没错，德国外长口中的大战略，正是一带一路！

一带一路的魔力

    现在网上有种言论，说随着高铁、石油天然气管道、磁悬浮列车、高速公路的相继诞生，使陆上投送能力和机动水平，第一次具备了超越海上交通的实力。因此，海权将会逐渐落寞，取而代之的是陆权崛起。

    在戎评（微信公众平台：戎评）看来，这是一个非常错误的看法。就算海上运输能力下降，但海洋深处还有着丰富的资源，比如可燃冰。只要海洋资源仍然存在，海权永远不会有落寞的一天。不要忘了，当前的海洋开发程度不到30%。

    所以，中国的一带一路设计得很精妙，不仅有横跨欧亚大陆的陆权之带：丝绸之路经济带，还有主导印度洋的海权之路：21世纪海上丝绸之路。

    所谓要致富，先修路。一带一路的第一步，还是修路。

    陆路方面，三条欧亚大陆桥是整个陆权的大动脉，三条线的终点都是欧洲最大的港口——荷兰鹿特丹港。

    第一条，东起海参崴，横跨整个西伯利亚与东欧平原，最终到达鹿特丹港，全长13000公里；这条路，是输出中国东北重工业资源与俄罗斯的矿产资源。

    第二条，东起江苏连云港，经河南、陕西、甘肃、新疆出国门，穿过浩瀚的沙漠之地中亚与中东，再横跨欧洲粮仓，最终抵达鹿特丹港，全长11000公里；这条路，主要是输出中国轻工业与集散小商品。

    第三条，东起广东深圳，经云南出国门，穿过南亚次大陆与德干高原，从土耳其进入欧洲，最终抵达鹿特丹港，全长13000公里；这条路，主要输出中国基础建设资源与金融投资。

    三条欧亚大陆桥，几乎连接了欧亚大陆上80%的国家。面积3970万平方公里，占世界陆域面积26.6%；居住人口22亿，占世界人口36%。

    在这三条陆权大动脉的基础上，中国又修建了很多支线。

    比如贯穿东南亚地区的泛亚铁路、对接吉布提海军基地与非盟总部的亚吉铁路、以及中巴经济走廊的中巴铁路。

    海权方面，中国的”路“主要是港口。

    在东南亚，中马共同承建位于马六甲的皇京港，中国从此在印太交通枢纽上定下一颗钉子。

    在印度洋，缅甸的石兑港、皎漂深港与斯里兰卡的汉班托达港在东印度洋上遥相呼应，再对接西印度洋的瓜达尔港，就形成了一个三角形的链条。这条海链，被印度视为对他们战略封锁的珍珠链。而瓜达尔港向西南走三千公里，就是中国驻军的吉布提，然后穿过红海与苏伊士运河，再纵跨地中海就到了我们的目的地——比雷埃夫斯港。

    如果把所有港口都连接起来，我们会发现，这条路与中国的海权之路——21世纪海上丝绸之路，高度吻合。没错，这就是一带一路的海上布局。

    修完路以后，第二步，自然是经济开道！

    在经济上，中国的一带一路战略就是做大蛋糕，在原有美国主导的经济格局下，开辟新的市场。

    首先用亚投行对标美国主导的IMF，再利用人民币国际化拆掉美元霸权。然后对沿线国家进行基础建设投资，转移国内在产业升级中淘汰的落后产业链。等他们有钱了，我们向这些国家提供高科技产品，而他们则向我们出口低端廉价工业品。在双方相互循环的作用，最后就形成了利益共同体。

    为了加速沿线国家的经济发展，在去年的一带一路峰会上，中国宣布：

    向丝路基金新增资金1000亿元人民币，鼓励金融机构开展人民币海外基金业务，规模预计约3000亿元人民币。中国国家开发银行、进出口银行将分别提供2500亿元和1300亿元等值人民币专项贷款，用于支持“一带一路”基础设施建设、产能、金融合作。

    而对于经济发达的欧洲，中国则是进一步开放市场。上个世纪七十年代，美国向亚洲扩大市场开放，两亿人口的红利成就了新加坡、日本、韩国、大马等国的经济奇迹。而中国14亿人口的庞大基数，一旦全面开放，绝对是欧洲的狂欢。这不，今年1月马克龙来中国拜码头，首访的正是一带一路的重要节点——西安。

    站在这座孕育了数代中央帝国的千年都城上，马克龙宣布：法国将全力参与并推进中国主导的一带一路建设。现如今，法国已先行一步，其他欧洲列国必将紧随其后。当欧洲、亚洲、非洲连为一体时，将爆发出惊人的潜力！

    据据麦肯锡公司预测：到2050年，“一带一路”将贡献80%的世界经济增长，新增30亿中产阶级。也就是说，整个欧亚非大陆将在中国的主导下，进入高速发展的大融合阶段。而中国，也问鼎世界的巅峰！

    这，就是中国去年提出的”人类命运共同体“！

    总结一下，中国当前的全球大战略正如网友倚天剑所言：整合东亚稳首、连接东南亚巩边、涉足南亚次大陆固角，形成”人“字形战略盘稳固亚洲战略大局（从数学和战略学角度来说，三角形和人字形是最稳固的形状）。最后再利用一带一路向欧亚大陆腹地推进，通过利益将欧亚大陆整合成整体。

    在这个过程中，随着中国力量的推进，美国在欧亚大陆的势力就会被逐步挤压出去。当中国完成对欧亚大陆的整合伟业之日，亦是美国被逐出世界核心、从霸主宝座跌落之时！

    等等，细心看完全局的战友会发现，中国这盘大棋似乎少了点儿什么？没错，就是南亚次大陆！

后记：龙的力量之重征印度洋！

    大明宣德八年，印度洋西海，卡利卡特。

    顺着印度洋温暖的季风望去，在遥远的海平线上，一支庞大的舰队峥嵘渐显。首舰的桅杆上，印着”明“字的帝国龙旗在波澜明媚的海天一线间显得格外耀眼。这支舰队，正是第七次南下西洋、最远抵达非洲莫桑比克的帝国舰队——大明海军！

    在司令舱中，一位老人正卧榻在床，浑浊的双眼痴痴望着浩瀚的海面。他，就是帝国舰队的”司令官“——郑和。

    此时的郑和，已然到了油尽灯枯的年龄。他深知，七次南下西洋不仅没有为大明带回财富，反而将国库挥霍一空。一旦他驾鹤西去，上至皇帝，下至内阁，都将彻底终止海军的远洋活动。

    望着波光粼粼的印度洋，一世碧海苍生的郑和，又放佛回到了那段波澜壮阔的征途岁月。从两广到南海，从苏门答腊到斯里兰卡，从阿拉伯海到波斯湾，从莫桑比克海峡到红海，大明舰队所到之处，无人不仰视我中央帝国之威。然而，这一切都将结束在郑和飘零的余生中。带着对海洋的眷念，郑和用仅剩的力气悲叹道：此次归程，下一次，不知何时才能重返西洋...

    宣德八年癸丑，郑和因积劳成疾病死于印度洋上，时年63岁。正统元年，辅政大臣以明英宗的名义，命南京守备太监王景弘停罢采买营造，轰轰烈烈的帝国海上远征就此落幕...

    时间改变了世界，但印度洋仍是印度洋。

    2009年1月9日，接中央电令，"武汉"号、"海口"号导弹驱逐舰将与“微山湖"号综合补给舰组成中国首支远洋护航舰队，奉命开赴亚丁湾，执行护航任务。

    阔别整整573年，中国远征舰队带着伟人的遗恨、带着民族的夙愿、带着国家的使命，终于再次踏上浩瀚的印度洋！

    当银白色的中国巨舰在亚丁湾劈荆斩浪时、当中国海军陆战队在吉布提戎马沙场时，当中国一带一路深入印度洋腹地时，中国海军正式接手大明的远征龙旗，在印度洋上继续绽放着龙的力量！

    然而，在亚丁湾以东3000公里的南亚次大陆上，一双眼睛正如秃鹫般死死盯着那面五星红旗……