​中吉乌铁路将要开工!中亚格局迎来新变化,中国影响力将无法阻挡

编辑:战忽智库 文章类型:观点时评 发布于2024-12-24 15:28:19 共174人阅读
文章导读 据观察者网22日消息,当地时间12月20日,吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫证实称,中吉乌铁路将于12月27日开工建设。公开资料显示,修建中吉乌铁路的意向可以追溯到1997年。当时,中吉乌三国就修建一条联通三国的铁路项目签署备忘录……

战忽智库

据观察者网22日消息,当地时间12月20日,吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫证实称,中吉乌铁路将于12月27日开工建设。公开资料显示,修建中吉乌铁路的意向可以追溯到1997年。当时,中吉乌三国就修建一条联通三国的铁路项目签署备忘录。根据规划,中吉乌铁路项目拟从中国新疆喀什向西出境,经吉尔吉斯斯坦卡拉苏,到达乌兹别克斯坦的安集延。建成后,该铁路将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线,货运路程缩短900公里,时间节省7至8天。

这条铁路1997年就已经提出修建计划了,至今已经27年了,中吉乌三国早就签署了备忘录,也就说明三国都没有什么意见。但当事三国没有意见,为何拖了27年的时间,迟迟停留在计划里面,而无法动工开建。这其中就有极为复杂的国际背景了。这条铁路最大的阻碍方不是别人,正是现在和我们关系不错的俄罗斯。

这条铁路建成之后,对中吉乌来说自然是利好消息,可以为贸易、旅游和工业带来新的机遇,也可以促进三国的交流合作。

但对于俄罗斯来说就很难受了。一方面是,中亚五国一直是俄罗斯的后花园,这五国是前苏联加盟国,是俄罗斯的战略盟友。俄罗斯并不想要中国的势力出现在这里,因为这条铁路一旦修通,凭借中国强大的经济实力,中国的影响力在中亚地区扩大将是无可阻挡的,中亚格局必然是要迎来新的变化的。此消彼长之下,俄罗斯的影响力自然就会削弱一些。这是俄罗斯方面并不愿意看到的局面。

另一方面便是,经济利益和战略利益问题。现在中国连接欧洲的两条铁路,也就是所谓的两条亚欧大陆桥,都是要走俄罗斯境内的。也就是说中国和欧洲的贸易,俄罗斯怎么也要赚一些过境费用的。而其两条通道都掌握在俄罗斯手中,它自然就拥有一定的战略自主权。

虽然现在两国关系很好,但真到了必要时刻,它是可以截停铁路运输的。就像乌克兰已经表明了态度,要暂停俄罗斯的天然气在其领土上中转。

基于这两点考虑,俄罗斯自然是不希望中吉乌修建这条铁路的。而现在之所以能够正式开工建设,自然是因为俄方默认了此事。现在俄乌冲突正在继续,俄罗斯面对西方最为严厉的封锁,这种背景之下,只有中国这个朋友还在继续与它做生意。当年中俄之间的很多项目,都在这几年内得到了快速推进,包括能源运输管道的修建。毕竟西方暂停进口俄罗斯能源之后,也只有中国能够吃下这个量的能源了。

这条铁路的修建,对中国来说还有一个极为重要的战略意义,那便是我们的石油能源进口通道将再次多一条,这对我国能源安全是有巨大的保障作用的。大家都知道波斯湾的国家富的流油,地下石油储量惊人,是全世界的油仓。

其实里海周边的石油储存量也很大,仅次于波斯湾,只不过开发和利用的较少,而且这个地方的石油大多数竟然供给了西方国家。这条铁路修通之后,这里的石油自然也可以从陆上供给中国,再说能够覆盖里海,其实已经连接上了伊朗,伊朗可是中东石油大国,可以陆路运输,那么我们的能源保障体系就更加完善了。

希望这条铁路能够在开工后快速建设,并投入使用,不要再出现一拖20多年的情况。当然目前来看,已经没有哪个国家能够阻挡中吉乌的合作了,但未雨绸缪还是必须的。

 
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