缅甸联邦共和国位于中南半岛西部，东北与中国毗邻，两国有着2000多公里的边界线。中缅两国是山水相连的友好邻邦，自古以来，两国人民就以“胞波”（兄弟）相称。两国于1950年6月8日正式建交。建交以来，双边关系平稳向前发展。

缅甸地处中国、东南亚与南亚之间的十字路口上，人口红利突出，自然资源禀赋优秀。

2018年，缅甸宣布成立实施“一带一路”指导委员会，积极参与“一带一路”建设。随着“一带一路”建设和中缅经济走廊合作的深入，这条共赢之路也在时光中见证了缅甸发展的机遇与未来。

昨天

几年前，仰光街头，人们仍在使用老式按键手机，智能手机尚未普及；百年窄轨铁路上，小火车缓缓穿行；互联网基础设施落后，网络普及率较低。

仰(光)曼(德勒)高速公路是缅甸第一条，也是目前唯一一条高速公路。这是一条双向四车道高速公路，将缅甸经济中心仰光、首都内比都、第二大城市曼德勒连接起来。搭载货物的大货车只能走老路，因为缅甸在保护唯一的高速公路。

今天

随着“一带一路”建设的持续推进，更多的中国资金、技术、人才、管理等经济要素进入缅甸。近年来缅甸经济高速发展，但交通、电力、网络等基础设施滞后，制约着经济发展。

仰光作为缅甸经济中心和国际物流中心，聚集了缅甸最为繁忙的港口，在服务缅甸经济社会发展中发挥着举足轻重的作用。作为“一带一路”建设和中缅经济走廊建设的重要合作内容，由中国公司承建的仰光外海引航站现已投入使用，正在为进出仰光港口的各类船舶提供更安全高效的引航服务，大幅提升了海上运输效率，并为缅甸引航员提供了显著改善的安全与舒适的工作环境，以确保外海作业安全，对缅甸的经济建设有着重要意义。

缅甸是一个在能源领域，特别是电力方面亟待发展的国家。随着近年来缅甸经济发展与国民生活水平的提高，整个国家的电力缺口达到50%以上。中缅电力基础设施建设合作与中缅电网联是“一带一路”建设的重要内容，也构成了中缅经济走廊的骨架支撑。作为缅甸最大的内燃机发电项目，新落成的皎喜燃气电站位于曼德勒市南部皎喜镇区，预计每年产出12.74亿千瓦时清洁电力，可解决270万缅甸民众的用电问题。

在基础交通建设方面，中国同样发挥优势协助缅甸不断推进铁路、公路、机场等基础交通建设，形成畅通、便捷、高效的基础设施网络，更好地为缅甸经济社会发展打通脉络。在陆路交通方面，木姐-曼德勒铁路一直是中缅经济走廊建设的重要项目。木姐与中国云南省接壤，是中缅两国之间最大的贸易口岸门户；曼德勒是缅甸的第二大城市。按照规划，木姐-曼德勒铁路全长约421公里，列车设计时速大约为160千米/小时，预计该铁路建成后将成为中缅贸易的大动脉，两地间将实现最快三小时通达。若完成与友好邻国接轨，木姐-曼德勒铁路将成为缅甸第一条国际铁路，并连接缅甸各地区的铁路，成为建设完整铁路交通网络的重要纽带。

明天

近年来，中缅两国在共建“一带一路”和中缅经济走廊上结伴而行，加快缅甸基础设施建设是双方合作中的重要内容之一。在合作过程中，中方发挥资金、技术、人才、管理等领域的优势，积极支持缅甸推进铁路、公路、机场、港口、电力、通信等基础设施建设，助力缅甸建成畅通、便捷、高效的基础设施网络，为缅甸经济腾飞提供强劲动力。

如今，缅甸落后的形象正在改变。截至2019年12月，缅甸全国1088万户家庭中，共有545万户家庭用上国家主干网的供电，实现全国50%家庭供电。目前，缅甸的电力需求正以每年约15%-19%的速度增长。在未来20年，缅甸年均经济增长率将保持7%-8%，有望成为亚洲发展速度最快的经济体之一。

目前，缅甸学习中文的人数也在不断增加。缅甸曼德勒外国语大学中文系学生人数超过300名，学生人数还在继续增加。同样，为了更好地学习中文与了解中国，不少缅甸青年选择到中国留学。越来越多缅甸人的目光由西转向东，关注着中国，寻找机会。“一带一路”建设给中缅两国青年提供了大量机会，未来，通晓两国语言和文化的青年会成为市场和时代的宠儿。