伊江树报导

《缅甸之光》报6月21日刊登了一篇署名文章，介绍世界大豆市场与缅甸大豆行业情况。文章中先介绍了近年来国际大豆市场的风波，对之进行了一番说明。

大豆含油量高，蛋白质丰富，所以能加工成为多种高值产品。由于含油量高，榨制大豆油也是其的重要用途之一。根据卫生部专家们的说法，大豆油是最符合健康的食油。亚洲地区是世界大豆消费量最高的地区，其中又以中国的消费量为世界魁首。

2019年世界大豆生产量为3.56亿吨，其中美国的生产量为9600万吨，与2018年度相比少了2000万吨。2019年时巴西国家的大豆产量为1.23亿吨，居世界之首。其之后是阿根廷、中国、印度、巴拉圭、加拿大、墨西哥与欧洲国家等。但全球生产出来的大豆有60%是由中国消费的，中国大豆年产量目前只有1200万吨，但大豆的消费量却达到1亿多吨，所以中国每年需从国外进口大豆8800万吨，是美国与巴西的大豆主要出口市场。

中国的食品中有许多是由大豆加工制造而成的，其中素食者们的“人造肉”及各种甜饼食品，都是令人趋之若鹜的产品，所以中国国内的大豆需求量年年增高，估计2020年度内中国国内的大豆需求量将达到1.2亿吨。这种庞大的大豆需求量，也使国际大豆市场成为2018年以来发生的中美贸易战的主战场之一。由于美国对中国钢铁征收了高关税，中国方面作为反制，也对美国进口的大豆加以限制(甚至完全不从美国购买大豆了)。此后中国大豆主要就是从巴西进口了，但巴西的出口物资多是从南大西洋的港口出口，要向中国出口大量物资时有一定的困难。在这里有两条航线可供选择：一个是通过巴拿马运河出北太平洋驶往中国，一个是从大西洋绕过非洲好望角进入印度洋。可以看出通过巴拿马运河的航线会更加便利，但考虑到这条航线都是在美国的监控之下，中国对之不能不多加防范。目前中国有一帮助巴西修建铁路的计划，从巴西的东海岸到秘鲁国家长达3000多英里的铁路，巴西和秘鲁都可能接受这铁路建设计划。但3000英里(约合4800公里)长的铁路中70%是要穿越亚马孙的热带雨林地区，美国正好可以挥舞着环保大旗跳出来反对这铁路的建设计划。目前中国每年的大豆进口60%就是来自巴西及阿根廷等南美国家，剩下的40%可以由东欧、非洲及南亚等国家进口，这是湖南农业大学的专家们所做的一个评估。

这样一个巨大的大豆市场，如今浮现在我们面前了。缅甸与中国有绵长的边界线，又是一个以农业立国的国家，国内主要的农作物中，除了大米水稻之外，豆类占了第二位。现在又积极参与了中国的一带一路的建设计划，在这种情况下参与世界大豆市场的竞争具有一定的天然优势条件。所以缅甸对这大豆生产行业可以提前做好有关准备工作，在这里缅甸大豆行业要进行的准备工作有两个方面：一个是 (Cultivation)种植方面的准备工作，另一个是增值产品生产方面(Industrial Processing)的准备工作。

(按：中美国家之间的贸易战自2018年发生后，大豆市场是主战场之一。缅甸大豆产量虽不多，但在这里似乎可以有所作为。本文作者就抱有这个观点，但这只是一个方面，缅甸要参与这大豆市场的竞争，还要做许多准备的工作，作者在其文章的第二部分就论述了其对这些方面的看法。)