缅华网 伊江树报导

据10月28日出版的《新闻观察》周刊News Watch Weekly报导，在进行边境贸易的16个口岸中，木姐是贸易量最大的口岸，妙瓦底(Myawaddy)位居第二。目前虽有计划兴建木姐机场，但妙瓦底则还没有兴建这机场的计划，交通与通讯部副部长U Kyaw Myo10月25日在人民议院中回答议员们的咨询中时如是说道。

木姐口岸（资料图）

据悉，边贸量最大的木姐口岸，2015—16财政年度贸易总额达到48亿美元之多，平均每天贸易额为1200万至1400万美元。而奔驰在曼德勒—木姐公路上的车辆每天都有2000辆到4000辆之多。由于车辆众多(特别是大货车越来越多)，不时发生塞车事件。这时居住在木姐—南坎边境线上的民众，有急事需要前往内地时，经常受此塞车之连累不能及时赶到而遭到许多损失。如果能在木姐建一飞机场，除便利民众来往内地和边境地区外，也可促进贸易往来，故才询问有无在木姐及妙瓦底兴建机场的计划，仰光省莱镇区人民议院议员U Aung Kyaw Oo如是说道。

掸北重镇木姐市在二次大战前曾建有一旧机场，当时机场跑道长5000英尺宽100英尺。现在该机场旧址已变成木姐长途汽车停车场，而且有一部分跑道也已升级改造，成为通向(沿着瑞丽江岸建设的)木姐中心市场专区(Muse Central Business District)公路的一部分。而且旧机场也太靠近边境线了，所以准备建设的新机场有必要选择新地方。

妙瓦底市贸易园（资料图）

至于妙瓦底市，以前就没有建过机场。要建设机场的话，首先就要寻找适当的地点，由有关专家、工程人员进行先期的勘探工作。在未来的一段时间内，妙瓦底机场的建设是还不可能“上马”的。