作者：伊江树

“将仰光河送到市中心去”，这不是一则笑话，而是一项宏图。

据说韩国专家们在规划帮助缅甸建造仰光—达拉大桥时，就已和缅甸建设部门商议过“端低—达拉”新城计划。在诸多的(几乎都是属于纸上谈兵的)“仰光新城”计划中，这是一个比较可行的计划，而且其远景也非常令人看好。只要达拉大桥能如期建成，不仅达拉、端低一带的民众方便赴仰光这个大城市找工作谋生，学生们到仰光求学(特别是大专院校的学生)也将方便得多，不像今天这样需要靠渡轮来往，即不方便也不安全。而且更重要的是：许多企业家也会携带资金和技术到仰光河彼岸来投资了。

现在虽然许多人注意到和仰光闹市区一河之隔的达拉地区地价便宜，但要在那里投资建厂，仰光河是一天然障碍，原料、技术人员都要从仰光闹市区“供应”，只能靠渡轮来往的话很多工作确实不易展开。达拉大桥一旦建成，“天堑变通途”，有经验的技工人员要到达拉工作，来回也方便，原料、产品天天都可通过大桥直接输送。所以很多人士都乐观地看好达拉大桥建成后仰光河南岸地区将会有一个飞跃的发展。

参考图

现在仰光市的人口已达到全国人口的10%，而国民生产总值更达到全国的25%。预计到2030年时人口可能会再增加一倍，达到1千万人之众。这时仰光城市将会是一个“超级大城市”(Mega City)了。但仰光市是否具备成为这超级大城市的条件？

现在仰光城市面临诸多问题，例如交通阻塞，电能不足，卫生环境差，甚至连排水都成问题，一下大雨就变成“水乡”。这些问题随着人口的再增多，高楼大厦的再扩建，城市规模越宏大，如果不能妥善处理的话，居民们的生活品质只会越来越差。世界上许多大城市(特别是发展中国家的大城市)因为不能妥善处理好这些问题而陷入了“城市越发展，人民越痛苦”的怪圈之中，仰光市能否跳出这个怪圈？

所以现在韩国专家们计划的“端低—达拉新城”就有一定的可取之处了。其实，在达拉大桥建成后，如果不能迅速发展该地区的产业工作之话，达拉大桥只方便让那一带的人民进到仰光闹市区来工作，那就只会增加现在仰光闹市区的负担，即交通会更拥挤，有限的电能更加不足，卫生环境更差……等等。而端低——达拉一线如能投资开发新工业区(有没有这个规划不得而知)，则当地人民不用背井离乡，在那儿就能找到工作谋生，达拉大桥可为他们输送各种原料、工具，甚至技术人员，这才是达拉大桥所能发挥出的最大功用。否则大桥只提供方便让那一带的贫苦人民进城打工，那其建设的意义和价值就将大大打折扣了。