来源：观察者网

► 文 观察者网 严珊珊

经过数月紧张的劳资谈判，加拿大最大的两家铁路公司和加拿大卡车司机工会铁路分会（Teamsters Canada Rail Conference）谈崩了，当地时间8月22日，两家公司铁路网同时停摆，这对该国来说是首次。

综合路透社和加拿大广播公司（CBC）报道，加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）未能在当地时间21日24时与代表9300名机车工程师、列车员和车站员工的工会达成协议，两家货运巨头于22日起停运。企业和工会互相指责是对方导致谈判未果。

加拿大总理特鲁多21日呼吁双方在谈判桌上达成协议。

路透社称，这场史无前例的停运可能严重损害加拿大经济，并对加拿大与美国的跨境贸易产生重大影响。CBC称，两家企业铁路网同时瘫痪，恐殃及北美供应链，并直接影响数万人出行。

当地时间2024年8月20日，加拿大安大略，在多伦多市的加拿大国家铁路麦克米伦车场拍摄的火车车厢。 视觉中国

互相指责没诚意

此次争端始于去年年底，加拿大卡车司机工会铁路分会无法与两家铁路公司就新的劳资合同达成一致，工会希望企业提高铁路员工薪酬和福利、优化排班、增加休息时间，从而降低疲劳引发的安全风险，并要求CN撤销在全国调动员工的制度，该制度造成员工与家人被迫分开。

加拿大卡车司机工会拥有超过13万名会员，是该国最大的运输和供应链联盟，也是加拿大联邦政府监管的私营部门中最大的工会，其铁路分会在CN和CPKC共有近1万名会员。该工会隶属于国际卡车司机兄弟会，后者代表美国和加拿大超过120万的工人。

当地时间8月22日，加拿大卡车司机工会铁路分会发表声明称，经过数月谈判，双方立场依然相距甚远。该工会指责CN和CPKC只在乎提高利润，宁愿牺牲铁路安全、拆散员工家庭，不关心农民、小企业、供应链和自家员工。

该工会称，过去几天他们提出了多轮提案，但两家铁路公司都没有认真对待，“达成协议的主要障碍依然是企业的要求，而不是工会的提议”。

另一边，CN和CPKC指责工会没诚意。

CN称，过去9个月该公司一直带着诚意进行谈判，给出了包括提高薪酬、优化休息时间和排班在内的严谨提议，但工会对达成对各方有利的协议没有表现出紧迫感和意愿。

CPKC则呼吁进行有约束力的仲裁，称工会提出了“不切实际的要求”。

目前谈判仍在继续。

当地时间2024年8月19日，加拿大不列颠哥伦比亚省，多列货车停靠在加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）高贵林市站点。 美联社

停运或殃及北美供应链

加拿大是世界上面积第二大的国家，严重依赖铁路运输，此次停运将影响谷物、化肥和煤炭的运输，同时也会减缓石油产品、化工产品和汽车的运输，还对数万名依赖铁路通勤的乘客造成影响。

商业团体要求加拿大政府介入，实施有约束力的仲裁，调停罢工和停运，并指出加拿大铁路每年运输价值约3800亿加元（约合2万亿人民币）的货物。

目前，加拿大联邦政府还未直接下场，特鲁多8月21日呼吁双方在谈判桌上达成协议。《华盛顿邮报》21日称，加政府拒绝干预谈判。

美国联合太平洋铁路公司此前已发出警告，一旦这两家加拿大铁路承运商停摆，将直接导致每天通过美加边境的2500节火车车厢停运。

路透社指出，加拿大和美国的经济高度一体化。据美国交通部数据，今年上半年，美加双边贸易总额为3824亿美元，其中铁路运输占14%。

CBC提到，此次受影响的行业包括农业、采矿业、能源、零售业、汽车制造业和建筑业。CPKC的铁路网还通往墨西哥几个站点，当地的发货商也会受到影响。

与此同时，加拿大铁路货运站担心，由于货物积压，将造成线路拥堵，并促使一些承运公司改道前往美国货运站。

此外，加拿大多伦多、蒙特利尔和温哥华的3.2万名铁路乘客也受到影响，不得不寻找新的通勤方式。

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