缅华网 伊江树报导

5月29日出版的《缅甸之光》报刊登了两组图表，介绍国内外企业家们历年来对缅甸交通暨通讯行业的投资情况，具体数据如下表：

历年来国内外企业家们对缅甸交通暨通讯行业的投资情况

(2014—15至2017—18财政年度为每年4月至第二年的3月，2018年财政过渡期为当年的4月至9月，2018—19财政年度为当年的10月至次年的9月，2019—20年度的数据为2019年10月至2020年3月这6个月的数据。)

一个国家经济要发展，交通与通讯行业是基础。很难想像，一个国家如果交通不便，通讯联络落后之话，会有哪一些国外企业家愿意来投资设厂。还是在缅甸闭关自锁的年代，一些外国游客进入缅甸，就会自嘲地说自己“失踪”了，进入了“时空黑洞”内，连要向自己家人报个平安信都办不到，可见当时情况的一班。缅甸宣布要走改革开放之路后，交通通讯行业的落后状态就成为制约其国家发展的一个瓶颈问题。所以在2015—16及2016—17年度时，国内外企业家对这行业的投资曾到达了一个高峰，足以说明这个情况。而之后投资热潮下降，可能就是由于若开邦事件，西方欧美国家响起一片“制裁”之声所致。但这之间仍旧有所恢复，2018—19年度外资对此行业的投资额，就恢复到2016—17年度的最高投资额的一半水平了。而与之相比国内公民们对这行业的投资额，却远远还未恢复到当年最高投资额的一半水平。

缅甸公路（参考图） 

缅甸是将交通与通讯这两位合并为一个部门及行业的，其实这两单位还是有一些不同的性质的。目前缅甸通讯业似乎更发达，“人人一只手机”(有人甚至是两只、三只手机)，“在缅甸，从事通讯行业工作的人是最赚钱的”，有人就这样评论道。

至于交通建设方面，目前正在进行的比较大型的工程有仰光—达拉之间的横跨仰光河的大桥，日本方面对仰光—曼德勒铁路等级的提高工程，以及中国方面准备兴建的木姐—曼德勒间的高铁项目工程等。