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建设部部长吴温概在14号的联邦议会上回应曼德勒议会代表的质询时说“未来曼德勒至木姐公路，将会甩开目前正在使用的老公路，而重新寻找一条更为快速便捷，路程公里更短，线路更为直，途中不再经过城镇区来重新修建，重新开辟的道路规划为四车道的高速公路，并召募有意合作者以B.O.T的模式参与投资修建。”

曼德勒省第二选区联邦议会代表吴通通伍在14号的议会上质询建设部时指，缅中两国的边境贸易往来，主要依靠的是曼德勒至木姐公路，而这样至关重要的一条通道，确因路面狭窄行驶困难而经常性的面临交通阻塞，严重时甚至造成交通全面中断，建设部对现实情况有何改善的方案？建设部部长作了上述的回应外，同时还表示，着眼于长远的发展趋势，应该选择一条更为便捷快速，线路更直，里程更短，行车更为安全的线路来重新修建才是上策。

吴温概部长表示,全长有276.3英里的曼德勒至木姐公路,只有极少部份的区域是平原或为平坦路面外,其它在掸邦省内的大部分路段都是盘绕在山腰上的,尤其是苟敦段,蛮奔盘山路段,旭钦达盘山路,尽管把路面拓宽仍难承受日益增多的车流量,其中还有因车辆一发生故障,即刻就阻塞交通,另辟一条新路才是解决问题的最佳选择。他还表示,就目前曼德勒-腊戌-木姐公路为Oriental Highway Co.,Ltd以BOT模式投资修建的,现在也正在拓宽路面至48英尺,为柏油路四车道,预计到2018-19财年拓宽工程将会全部完工,到时也会疏缓交通拥堵情况,比目前的情况要更为𣈱通。

曼德勒—木姐公路是缅中边境贸易的大动脉，每年承担着缅甸出出口农作物60%的运输，尤其是缅甸出口的大米买家绝大部份是中国，所以几乎占60%的大米是通过该公路运输出口到中国的，公路运输的通畅与否，已经直接影响着农民的收入，修建一条标准级的高速公路是迫在眉梢的事，最起码中国一侧同样是承担进出口货物的公路，相较之下已经是差之十万八千里！