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据报道，汽车供应商从今年4月份起会面临多种挑战。升高的汽车税收，将使百姓的“拥有汽车”梦越来越远。

汽车进口政策实行后，二手车的进口自然结束。另外，汽车进口商从4月1日起须按照新联邦税收法缴纳税收。对成本日趋升高的汽车，将使居民对购买汽车的意愿愈来愈低。

1500cc汽车的进口税增加、以报废高龄汽车方式、进口汽车者须缴付收入预付税等税收的增加会致使汽车价格猛涨。对此，汽车供应商忧心忡忡 ，在他们看来，今后，“汽车梦”只属于富裕家庭。对一般居民来说， “汽车梦”如“住房梦”，永远不会成真。

根据重新调整的汽车进口政策，用个人进口许可证进口汽车者只获准进口2015年、2016年、2017年等年份生产的汽车；以报废高龄汽车方式、进口汽车者只获准进口2013年、2014年、2015年等年份生产的汽车。另外，用个人进口许可证进口汽车者，只获准进口左舵汽车。受国内汽车消费者欢迎的日本二手汽车因此从国内汽车市场消失。

依照《2017年联邦税收法》，汽车被列入特别商品种类，税率比往年升高。去年（2016年）价值约2000万缅元的汽车今年会提升至3500万缅元。

有分析称，从今年起，新汽车（Brand New Car）会占据汽车市场，二手汽车的市场分量将会日益降低。但汽车供应业协会调查报告显示，全缅能消费新车的居民不到50万人。目前，在新汽车销售中心，除了需求较为高的新汽车种类以外，其他种类的新车每月出售不到5辆。

依据2017年《联邦税收法》，1500cc至2000cc的轿车及其他汽车（双舱客货车除外），须缴纳总价值的20%的商业税；2000cc至4000cc的轿车及其他汽车（双舱客货车除外），须缴纳总价值的30%的商业税；4000cc以上的轿车及其他汽车（双舱客货车除外），须缴纳总价值的50%的商业税。

据缅甸港务总局统计，2011年10月至2015年12月的4年间，缅甸汽车进口量约达50多万辆，征收的进口税累计达1万亿缅元。