缅华网 伊江树报导

6月7日出版的《缅甸之光》报刊登了一篇署名文章，介绍目前缅甸最大的船坞(也可说是船厂)——达拉(Dallah)船坞的建设发展情况。

位于仰光河南岸的达拉镇内的达拉船坞，是目前缅甸水道交通局属下的6个船坞之中，最大也是历史最悠久的船坞。起占地30英亩(约合12公顷)，在1852年由英殖民政府兴建，到今天已有近170年的历史了。1875年租给“伊洛瓦底船队有限公司Irrawaddy Flotilla Co.Ltd”经营，1908年该公司将此船坞全部买下，开始扩大有关业务经营工作，逐渐成为缅甸国内一著名的船坞。1948年缅甸独立后，于当年6月1日将公司与船坞收归国有，自此，这达拉船坞开始成为缅甸国家的第一大船厂了。

1988年至2018年，该船坞负责兴建、修理的各类轮船、驳轮等达31艘，载运量1500吨的驳轮货轮5艘，SA-MARINE(日本新型驳轮)1艘，另外也接受政府各部门及民间企业家所交待要求的各种轮船 的修理业务及兴建工作。

达拉船坞为培养新时期的各类造船、修船知识人才，接受海运学院的学员，从高考毕业生至工程学位B.E毕业生，都加以接受培训。从实习生开始逐步培训，课堂学习与实践工作相配合，由2003年至2010年6月，培训了海运学院的165名学员，高考毕业生至工程学位毕业生1025人，缅甸海洋大学第一年至第四年的学生370人，这是由该船厂的记录档案中所获知的讯息。

近年来该船坞从事的另一项重要工作就是兴建汽车渡轮的工作。在1988年时船坞曾派有关工程师们前往国外参观进修，取得经验后回来兴建了RO RO I与RO RO II两艘汽车渡轮，之后在仰光瓦坦Watan码头(以前称为Kili码头)及达拉镇之间开始了这汽车摆渡业务工作。由于汽车剩下方便，促进水陆交通的往来，所以后来再兴建了RO RO III及RO RO IV这两艘渡轮，在有需要的地区安排这汽车摆渡的行业工作。

在缅甸最长的毛淡棉Mawlamying—莫塔玛Moktama丹伦江大桥兴建期间，就曾派RO RO III汽车渡轮前往从事汽车摆渡工作。伊洛瓦底省良冬(Yandoon)大桥兴建时，也曾派出RO RO II汽车渡轮前往从事汽车载运工作。这些大桥工程完工后，有关汽车渡轮才再调回仰光，为仰光大都市民众提供汽车摆渡服务工作。

目前国内水道交通局(三角洲分局)属下的RO RO II、RO RO III及RO RO IV这三艘汽车渡轮，就在经济大都市仰光地区，为促进物运来往交流及汽车运输业，在达拉镇上的汽车渡轮码头上，每天都将有关货物及汽车来回运载，促进物流及汽车的往来，在一定程度上也减轻了仰光大都市汽车阻塞的困境。

该汽车摆渡站目前利用两艘汽车渡轮，在仰光瓦坦码头及达拉镇码头之间，每天上午7时至下午7时，由达拉镇及瓦坦码头各自来回出行6趟，一天共出行12趟来回运载货物及汽车。“我们的瓦坦—达拉渡轮航线，目前有两艘汽车渡轮行驶着。每天运载的汽车达到300多辆。一艘汽车渡轮，如果是大货车的话可运载10辆，小车的话可运载10辆，一趟可载重250吨。”国内水道交通局(三角洲分局)的副总经理U Hla Win Naing如此介绍道。

在新冠疫情(COVID-19)爆发之前，瓦坦码头与达拉镇之间的这条渡轮航线一天来回共出行15趟，每天载运的汽车可达到600辆。由于仰光河上有这一汽车摆渡航线的存在，各地方(特别是三角洲地区)的产品货物由汽车输送到达拉码头之后，可在短时间内就进入仰光大都市内，促进了物流运输业的发展。在横跨仰光河的仰光—达拉缅韩友谊大桥未建成之前，这汽车摆渡口岸将继续发挥出其的巨大功能。