香港的交通（苏顺路）

 港珠澳大桥美景 （标题图）

香港地铁（分布 标志 乘客）

    二十世纪七、八十年代，香港的工业突飞猛进的发展，成为世界著名的金融、，贸易、工商、旅游全面繁荣的地区。政府手里有钱，有计划有步骤地，清除落后的木屋区，把居民安顿在临时安置区，有的开始安排上楼。香港政府在原来木屋区和不少旧楼区，大规模建起摩天高楼，三十层到四十层，我在香港的时候，几乎天天听到打桩声音，见到新建高楼拔地而起，场面壮观。二十世纪八十年代末，黄绍彰弟弟一家被安排在三十层新楼。进入到二十一世纪，黄绍槐大哥一家被安排在四十层摩天大楼。整个香港到处摩天大楼林立，旧貌换新颜。

    同一个时期，香港政府动用巨资，开展大规模基础交通建设。包括香港内部多种交通运输，铺立交桥，挖隧道，架桥梁等。最主要的是1979年，开通运营香港地铁，整个香港地区交通通畅无阻，市民来往非常方便快捷，具有里程碑意义，试想，今天如果香港没有地铁，整个交通就要瘫痪，会大大影响香港的繁荣和发展。

 左：香港敞篷双层旅游大巴， 右：香港敞篷双层旅游电车

   我在香港乘坐地铁十年有余，有许多妙趣横生的事儿；有时候乘客少一点，更多的时候乘客满厢，上下班高峰期，尽管增加班次，出站时间加密，最挤的时候，乘客就像陶罐里挤压着的咸鱼，呼吸都有点困难。可是从来不会发生互相争吵，经常能见到年轻人让位给老人、伤残人和孕妇。乘客入了闸口，坐了地铁几站后，才想起来忘了什么，返乘回来出同一个闸口时，只会收一小点车费。有时候乘客坐了好多个站，朋友或亲戚，到出入闸口处送东西，乘客没有出闸，返回原闸口出去，也只收一小点车费。假如乘客错过了自己要下的站，那也不要紧，走去坐反方向车回来，不会另收费。即时月票上只剩下一角钱，也可以坐距离最远的要花最多车费的单程，因此，你可以买最低限度的月票，只剩下几角时，不在月票上补钱，而是买新的月票。有的乘客手里总有几张只剩几角的月票，用来坐长途，十分得意。每快到一个站，报务员会用粤语，英语和普通话预报站名，乘客也可以看车厢内的指示牌 ，一目了然。

   偶尔有人掉落车轨或自寻短见，为了避免此类意外，铁路局在地铁两旁加设玻璃墙，列车快到站时，两边的玻璃门自动关闭，以避免发生悲剧。

图三 左：港深电气化铁路，右：车厢座位少，空地大

    地铁沿线没有交叉路口，没有红绿灯，日夜通行无阻，所有交通工具中效率最高，安全最佳。根据统计，现在香港地铁日均乘客量3855千人次，超过香港人口一半。因此，所有交通工具中，地铁的贡献最大。记得我在香港乘坐地铁十年，只碰到过两次意外。从屯门坐大巴到荃湾地铁站后，发现地铁停运，原因是供应地铁的电路出故障，所有到站的乘客急忙徒步到一公里外的海边码头，免费乘坐前来接应的渡轮到中环上班，虽然迟到，餐厅没有扣工资。

    我们初到香港时，地铁只有三条线，港岛蓝色钱，九龙绿色线，新界红色线。只有一条地铁穿海隧道，而且里程比较短。后来不断地向前延伸，开通新的路线，增加过海隧道数量，新增路线用不同颜色来区分，现在香港已有二十多条路线，并且还计划多开，四条过海地铁隧道，地铁如同蛛网密布，四通八达。

 香港轻铁

    双层大巴（公交车）是香港另一个重要交通工具，日夜来往于港岛、九龙与新界之间。我在香港长期打工，天天乘坐大巴，起初付钱乘坐，后来与地铁八达通卡联通，上车刷卡，方便许多。我喜欢坐在上层，可以观赏高山阔海，树木桥梁。特别是联通新机场的专线大巴，屋前上车直达机场大楼，车前有堆放大行李的铁架位置，对携带大行李的乘客，非常方便实用。乘客即使坐在专巴上层，也能通过反射镜，监察自己下层行李，以免被他人误取。

    港岛有轨电车，1904年开通运营至今，日夜叮叮缓行，没有被抛弃，古老而别致，有东西直线及环形支线两条，我们在港时，坐一趟才几角钱，短途长距同价，前门上车，后门落地，十分方便省钱。现有单层双层两款，还有一款上层敞开无盖，多为外国旅游团租用，观赏市容，妙哉妙哉。

香港的士TAXI

    香港电气化铁路，也称九广铁路列车，来往于罗湖口岸到九龙红磡火车站，主要运送每日来往内地和香港的千万乘客，特点是每节车厢里坐位很少，乘客多带大小行李包裹，大部分乘客就地而坐，我们合家移居香港，首先坐到的就是九广电汽化铁路，至今印象深刻。

    香港轻便铁路，简称轻铁，1988年开始通车运行，从第一期到第五期逐渐扩建，主要在新界屯门地区内载客，1989年我们合家从港岛迁居屯门时，第一次见到轻铁，轻铁比大巴长宽许多，每部能载客200余人，上下班繁忙时间，最多能联结2个车厢，轻铁是屯门地区最主要的交通工具，我们经常乘坐轻铁去逛商场和路边临时摊位，选购烧猪烤鸭，探亲访友，每年清明时节，全家去寺庙摆放骨灰盒灵位烧香火，供荤素，祭拜黄明礼岳父，缅怀先父养育大恩。

香港-中环-尖沙咀渡海客轮

    香港的士TAXI 也叫出租车或计程车，是方便快捷的公共交通工具。包括15000多辆市区的士（红色），8000多辆新界的士（绿色），75辆大屿山的士（蓝色）。香港的士TAXI一天24小时拉客，分两班，每班12小时。香港的士TAXI有一个规定，红色的士TAXI可以在港岛，九龙新界跑。绿色的士TAXI只能畄在新界。蓝色的士TAXI只能畄在偏僻的大屿山，与众不同，非常有趣。有的工厂，有时为了赶货，要求员工加班到深夜凌晨，老板会发双倍工资，还会提供消夜，让员工乘坐的士TAXI回家。我在香港时，偶有叫的士TAXI去机场，费用比其他交通工具贵得多。

    香港有筲箕湾到观塘双层渡轮，中环到尖沙咀双层渡轮，中环到屯门汽艇渡舟，我在香港时都乘坐过。现在由于香港地铁四通八达，密如蛛网，乘坐渡轮的人可能比以前少很多了。为了鼓励市民多坐渡轮，渡轮公司推出优惠政策，执有月票的乘客，每天可以往返多次不限，不加乘费。

左：香港太平山电动缆车, 右：港澳渡海客轮

    香港还有太平山电动缆车，从山脚开到山顶，主要给港人和外国游客，上山游玩，鸟瞰香港全市美景，我弟弟从缅甸来香港探亲旅游的时候，我们曾乘坐太平山缆车爬上山顶游玩，一睹香港美景。

    香港也早已有日夜往返澳门的汽垫船服务。主要是运载香港市民到澳门游玩，是年轻人到澳门赌博的交通要道。

    做为海岛地区，海底隧道，跨海大桥，为香港交通不可或缺，因此一个个海底隧道，一座座跨海大桥横生出世，不断完善交通。

    2018年8月23日，港深广高铁通车运营，香港和内地紧密高效地结合起来。2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车，为港珠澳大湾区的经济发展打下了坚实的基础。

 左：港深广高铁, 右：著名的港珠澳跨海大桥