挺直腰杆自豪吧！长征五号重型火箭首飞成功！

2016-11-03 环球时报

    2016年11月3日晚20时40分，中国目前运载能力最大的新一代重型运载火箭——长征五号在海南文昌发射中心成功升天。这枚高达56.97米，重达869吨，因为粗壮的外形而被戏称为“胖五”的重型火箭，地球同步转移轨道运载能力达13吨，近地轨道运载能力达25吨，这比它的“助推器”，同时也是我国之前运载能力最大的长征七号火箭高出了约莫2.5倍，长征五号也因此超越俄、日、欧的同级别火箭，一跃成为了这个世界上运载能力第二的现役火箭，仅此于美国的“德尔塔-4”型火箭。

▲摄影:@DS大彪

▲ 摄影:李子良

    在短短的五个月内，中国人先后目睹了我国新一代中型运载火箭“长征七号”的首飞，我国首个真正意义上的空间实验室“天宫二号”的成功升空和运送两名创造太空驻留记录的中国航天员顺利进入“天宫二号”的任务。

    中国人享受的这段经历，在别的国家，民众需要等上五年甚至五十年，所以中国民众此时可能因为这一系列的成就而爽到了兴奋阈值，一时对于刚刚升空的长征五号的重大意义还有点“懵圈”，而且长久以来那些嘲讽、打击中国航天的声音又总是挥之不去，要么是觉得你依旧落后于美国的“德尔塔-4”重型火箭所以不值得高兴，要么是觉得你和俄罗斯的“能源号”和美国的“土星五号”超重型运载火箭比起来简直不值一提。

    但是这些从专业角度并无可比性，“为黑而黑”的论调无法遮蔽长征五号的光环。真正脚踏实地看待发展的人都知道，长征五号的兴奋点在于，作为中国首款重型运载火箭，它的成功发射意味着我国的火箭运载能力正式进入了世界第一梯队，中国的运载火箭顺利完成了更新换代，从此进入了重型火箭的时代。

▲摄影：何超

    作为一款重型火箭，长征五号具备了发射低、中、高不同地球轨道不同类型卫星和载人飞船的能力。而在设计之初，长征五号就采用了通用化、系列化、组合化的总体设计思路。即采用中国自主研制的50吨级YF-77液氧液氢发动机、50吨级YF-75D上面级发动机、120吨级YF-100液氧煤油发动机和使用液氧液氢推进剂的5米直径模块、使用液氧煤油推进剂的3.35米模块、2.25米模块自由搭配的模式，未来可以根据不同轨道高度的发射任务进行最优化的发动机和模块组合。

    此次长征五号的首飞，就是采用了5米直径模块搭配两台50吨级的YF-77液氧液氢发动机作为芯一级，采用5米直径液氢箱加3.35米直径的液氧箱搭配YF-75D液氧液氢发动机的“远征二号”火箭作为芯二级，然后外部再捆绑上四个采用3.35米直径模块的助推器，四个助推器各安装了2台120吨级的YF-100液氧煤油发动机的模式。这也是长征五号火箭目前的最强组合。

▲摄影：何超

    此外长征五号的成功发射意味着我国完美解决了未来太空探索的一个大问题，即没有一款大推力火箭发射大质量载荷的问题。目前我国空间站建设的重中之重——20吨级核心舱发射任务需要大推力火箭才可以胜任，未来嫦娥探月的三期工程发射嫦娥五号完成月面取样返回任务也需要更大运力的火箭才能实现，甚至于未来的火星探测任务以及载人登月任务，这都不是以前的中型火箭可以胜任的。

    所以目睹长征五号成功发射的我们，从某种意义而言近似于是在感受父辈们在经历我国首颗人造卫星“东方红一号”成功发射时的那种感受，那时他们感受到是一个从无到有的过程，而长征五号的顺利升空给予我们的则是一种从由近及远，从有到强的体验。

    如果这一次再有人说起，我们的征途是星辰大海时，你可以告诉他，这是这句话你用的最对的一次。

胖五10岁了，

今晚要去宇宙远行。

他拿的是单程票，

不再回来。

他有点恋我们，

多待了一小时，

又多待了一小时。

直到我们对他说，

“胖五，你该走了。”

胖五站起来，

顽皮笑着。

看到我们紧张的样子，

他说：

“谢谢你们养了我10年。

你们的决心是我的骨头，

你们的希望是我的血液，

你们的勤奋和正直给了我健壮的肌肉。”

“我会划出一道亮光，

我会去宇宙深处粉身碎骨。

我知道我会有很多兄弟姐妹，

他们会比我长得更高更胖。”

听胖五这席话，

现场的我们不觉得晚了，

我们珍惜与胖五最后相处的每一分每一秒。

今晚之后，

我们只能在去月球的路上，

在去火星的路上寻觅他的足迹……

——胡锡进