这标志着中国已摆脱2011年发生温州动车追尾致命事故的阴影，成为世界高铁商业运营速度最高的国家。

（北京综合讯）中国将京沪高铁“复兴号”的行驶速度调高，时速最高可达350公里。这是当局继2011年发生温州动车追尾致命事故以来，首次调高行驶速度，标志着中国已摆脱那次事故的阴影，成为世界高铁商业运营速度最高的国家。

昨早9时整，G1次中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，瞬间提速。4小时28分后，列车抵达上海虹桥站。有旅客受访时指出，全程1318公里的运行时间“比坐飞机加上赶去机场的时间还要快”，使乘客的行程省下一小时。

京沪高铁每天14班

自昨天起，北京和上海之间共有14班列车每天以350公里的时速运行。北京和上海两大城市之间的联系是全国最繁忙的，每年载客量超过1亿人次。提速后的票价没有变化，二等座仍为553元人民币，一等座933元，商务座1748元，与现有的“和谐号”一致。

法新社引述中国铁路总公司负责人表示，这次的提速首驶受到热烈欢迎，昨天的车票已经在一周前售罄。

据中新网报道，“复兴号”列车启动时感觉平稳，加速很快。开车17分钟时，车厢内的车速表显示，列车时速已达350公里。有乘客在车厢内做了实验，将盛满水的水杯放在窗沿上，水面很平稳，没有水溢出；将钢笔立起在桌面上，也不会倒下。

“复兴号”动车组是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发，具有完全自主知识产权，最高时速可达400公里。

浙江温州2011年7月发生动车组列车追尾事故前，中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭在内的四条高铁按照时速350公里运营。那次事故造成40人死亡后，有关当局下令高铁降速，以300公里的时速运行。此次恢复350公里时速，高铁的安全成为社会关注焦点之一。

为了提高安全性，技术人员在“复兴号”上建立了全方位安全监测系统。全车有2500余个传感器，比以前动车组多出500余个。铁科院研究员张波说:“这些传感器就像眼睛一样，时时刻刻对列车的运行状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行监测。”

中国铁路总公司总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武接受新华社访问时说，中国高铁全面提速需要一个过程，管理上要面对新的挑战，也要综合考虑经济和社会效益。中国已建成运营的2万2000公里高铁，约有三分之一是按350公里时速设计建造的，今后将根据各线路的达标条件逐渐提高时速。

目前，中国高速动车组保有量达到2700余组，每天开行动车组4500多列，运送旅客500多万人次，高铁动车组已累计发送旅客突破60亿人次。