相较东南亚国家经济发展较成熟的泰国，这几年经济成长率远不如邻国，使得军政府背负沉重的竞争压力，推出一系列投资诱因，企图借外资带来的最新技术，启动泰国4.0大计划，脱离劳动密集的传统产业，朝高科技业转型。

据日经亚洲评论(Nikkei Aisa Review) 报导，阿里巴巴与法国空中巴士 (Airbus) 已经准备进驻泰国东部地区，阿里巴巴已经开始与泰国政府合作，纳入泰国农产品进入阿里巴巴的全球销售体系，主要是中国市场。报导指出，阿里计划投资110亿泰铢，以完全自动化仓储技术打造一个智能数字基地，目的是让输出中国市场的泰国农产品可以在24时之内到达，增加中泰之间的贸易活动。

这个智能化的自动仓储将于今年动工，2019年开始营运，届时阿里的狩猎范围不只泰国，还将扩大至隔壁的缅甸与柬埔寨。去年底华为宣布在泰国东部经济走廊投资东南亚地区最大云端数据中心，初期投资1千万美元。

随着泰国劳力成本提高，过去支持泰国经济成长的纺织与组装逐渐转移至越南，逼得2014年上任的泰国军政府于2016年提出东部经济走廊计划，希望吸引先进制造业与生产高附加价值产品的科技公司进驻，祭出长达15年的企业税减免，泰国政府还计划让当地工作的外国经理人与工程师也可以享有税收优惠，并为合格劳工提供长期的工作签证。

除了区域经济计划，泰国的基础建设也正在加快兴建脚步，包括机场扩建、铁路、港口等计划。泰国招手已取得美国飞机制造商波音公司 (Boeing) 的关注，波音已经与泰国政府就成立合资公司在泰国制造飞机零件展开协商，还考虑为泰国的维修技师开办一所学校。

除波音之外，法国空巴也已经同意与泰航一起在泰国东部乌打抛国际机场设立一个维修中心，计划于2021年开业，耗资110亿泰铢的工厂将为东南亚各地的航空公司提供维护和维修服务。2019年，日本的轮胎制造商普利司通(Bridgestone)计划投资 150 亿日元在泰国建造飞机轮胎生产设施。

泰国的汽车产业也正在升级，Sony将开始生产和出口用于自动驾驶车的相机，而丰田汽车计划在2020年之前生产混合动力车的电池。随着产业升级加速，最迫切也是最棘手的问题还是人才不足，报导指出，泰国的工程师培训系统不够完善，人才供应有限，东部经济走廊现在的最低薪资已经超过曼谷。

自2014年军政府上台以来，外国直接投资占泰国 GDP 比例平均只有1.6%，是政变前10年水准的一半。GlobeMedia Asia 引述分析人士表示，陷入中等收入陷阱代表泰国的经济问题是深层结构性缺陷的结果，即基础设施薄弱、教育体系不完善、政治不稳定，无法在一夕之间修复。