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一路伴随着郁郁葱葱的热带雨林景观，记者沿小磨高速公路来到了勐腊（磨憨）国家级开发开放重点试验区。高大棕榈树簇拥的磨憨口岸国门上，鲜艳的五星红旗随风飘扬，旅客有序经过边防检查站，私家车、货车、客运车川流不息地通过国门。

“以前的磨憨哪有这么热闹？距离边界线2公里内的公路两旁都是树木杂草，没有什么人住。道路也坑坑洼洼，基本没有什么车从这里走。”磨憨镇回金立村村民告诉记者，改革开放前，磨憨只是一个神秘荒凉的小镇，直到上世纪90年代，磨憨口岸正式开放，才逐渐繁荣起来，一派欣欣向荣。

一路向南，沿着昆曼公路行至老挝会晒皮阿伦客运站，记者遇见了许多来自国内各地的游客，小小的客运站很热闹。工作人员介绍，2008年，昆明至曼谷国际公路就已建成通车，但由于湄公河隔断，从老挝会晒到泰国清孔需要在口岸通过渡船摆渡。直到2013年，会晒大桥建成通车，昆曼大通道实现了全线无缝连接，使国际道路运输客货运输量逐渐增长。随着昆曼公路的畅通，带动了沿线的人流、物流，也吸引了不少有实力的国内运输企业“走出去”。

其中就有云南金孔雀交通运输企业集团。“2011年，集团旗下的老挝金孔雀运输和服务有限公司落地会晒，主要开展国际物流、旅游、贸易、酒店等业务。”该公司副经理杨荣鑫说，2016年，公司与老挝会晒皮阿伦客运站合作，开通了前往云南的班车。

班车的开通，不仅给物流、客流带来了方便，也带动了旅游、贸易的发展。 改革开放的春风吹开了磨憨国门，云南省国际道路运输也踏上新征程。“自1993年中老两国签订汽车运输协定以来，云南省国际道路运输走过了20多年的发展历程。”云南省交通运输厅相关负责人介绍，20多年来，云南省交通运输基础设施不断完善，客货运量稳定增长，管理服务持续提升，部门协同更加顺畅。

国际道路运输已成为我国与周边国家发展双边多边关系和增进友好往来的重要桥梁纽带，在拓展和深化我国对外开放、推动边贸和边境地区经济社会发展、维护边疆稳定等方面发挥着越来越重要的作用。

一方面，连接周边国家的昆明经磨憨至泰国曼谷、昆明经河口至越南河内，昆明经瑞丽至缅甸皎漂、昆明经腾冲至印度雷多、昆明经清水河至缅甸皎漂“五出境”公路通道国内段高等级公路网已初步形成，完善的公路基础设施支撑形成了对外畅通的国际道路运输通道。

另一方面，我国与老挝、越南分别签订了中老、中越双边汽车运输协定和实施《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》谅解备忘录等法律文件，建立了滇老、滇越双边国际道路运输年度会谈机制。

截至目前，云南省与周边国家共开通公路口岸18个，开通中越、中老国际道路客货运输线路28条，从事国际道路运输企业136户，营运车辆6810辆，合作范围扩大到滇老10省（市）和滇越5省（市），基本建成了以沿边重点城市为中心、边境口岸为节点，覆盖沿边地区并向周边国家辐射的国际道路运输网络。2017年，我省与周边国家完成国际道路客运量252.60万人次，完成国际道路货物运输量733.63万吨。

“云南地处我国西南边陲，与越南、老挝、缅甸三国接壤，地理位置优势明显。国际道路运输作为综合运输体系中的重要环节，是我国加强与周边国家经贸往来和人员交流的重要载体，为‘一带一路’、孟中印缅经济走廊和面向南亚东南亚辐射中心建设提供强有力的交通运输支撑和保障。”云南省交通运输厅相关负责人表示，未来，以构建云南面向南亚东南亚辐射中心为目标，云南省将全面推进政策法规的完善和落实；

合力提升运输便利化水平，为国际道路运输发展营造良好的发展环境；

强化国际道路运输事权管理，推动理顺我省国际道路运输管理体制；

强化国际道路运输信息化建设，建立衔接紧密、高效通畅的信息沟通机制；

贯彻落实好双边多边汽车运输协定，推进滇越、滇老国际道路运输线路的开通运营，推动实施大湄公河次区域便利货物和人员跨境运输“早期收获”；

抓好国际道路运输安全工作，切实营造稳定的国际道路运输安全生产环境。