俸正宏分析清水河口岸与中印贸易陆路通道的重要性

2016年底，印度人口达到13.26亿，中国13.8亿，两国人口总和超过27亿，占世界的三分之一多。不难想象能够连通这两个人口和经济大国的贸易通道有着非凡的战略意义。

一、中印贸易趋势

2017年，中国印度双边贸易额首次突破800亿美元，达到844.4亿美元，同比增长18.63%。也在2017年，同为金砖国家的巴西，与中国的双边贸易额为748.1亿美元，而巴西人口不到印度的六分之一。

印度国土面积328万平方公里，但耕地面积居世界第二位，大于中国。印度建立起了比较完整的工业体系，IT产业、知识密集型产业、技术密集型产业比较发达，相关服务业优势比较明显。印度丰富的人力资源创造了可观的国民财富，拥有着庞大的廉价劳动力市场和旺盛的消费购买力。进入21世纪后，经过不断改革，印度经济增长迅猛，已经是全球成长最快的新兴经济体之一、世界十大经济体之一。2016年，印度经济首次超过英国，成为世界第六大经济体。

若以同等购买力衡量，2011年的印度国内生产总值4.457万亿美元，已经与日本并列世界排行第三，仅次于美国、中国。

2001-2011年间，中国与印度贸易额年均增长高达36.28%。从人口数量与经济增长的趋势判断，中印840多亿美元的贸易额，仅仅只是个开始。

由于喜马拉雅山脉的阻隔，中印贸易主要依赖海洋运输，陆路贸易额度不大。其实，中印的贸易可以通过近邻缅甸来完成。目前，清水河口岸就是为数不多的选择之一，该口岸已经是缅甸与中国之间第二大的边境贸易口岸。

中国清水河口岸处于北纬23°28′，东经98°50′，位于云南省临沧市耿马县孟定镇清水河村，口岸通道处于145号界碑旁。口岸距耿马县城83公里，距离沧源佤山机场134公里，距离临沧机场223公里，这里地形为平缓丘陵和坝子，发源于临翔区博尚镇的南汀河缓缓流过出境，在滚弄汇入萨尔温江。

清水河口岸的出现，是近现代才有的事。1885年，清政府和英国交涉边界问题，中国与缅甸才开始出现边界划定的问题。1885年之前，中缅之间并不存在严格意义上的边界线。1941年以前，这一中缅边界地区的界限是不确定的，当地土司统治周边的地区，而土司的臣服归属，随着中国和缅甸两国的中央政府的强大程度而有所不同。从严格意义上说，清水河口岸是在中缅1960年划定边界时才产生的。

在殖民时代，把印度、缅甸和中国腹地地区紧密的连为一个大市场，是英国工商界的梦想。为考察滇缅铁路的路线，1895年3月，英国人H·R·戴维斯徒步到达过耿马孟定清水河地区，后来他写下了著名的《云南：联接印度和扬子江的锁链》（Yunnan: The Link Between the India and Yangtze River）一书。

二、印度东部地区人口状况

印度有13多亿的人口，其中东部地区的11个邦总人口约3.48亿人，这个地区与缅甸不仅有陆地直接接壤，而且隔孟加拉湾相望。

印度东部地区可大致分为两个部分，一是印度东北七邦（阿萨姆邦、特里普拉邦、梅加拉亚邦、曼尼普尔邦、那加兰邦、阿鲁纳恰尔邦（含中国藏南）、米佐拉姆邦）总人口约4800万人,其中阿萨姆邦人口约3300万。二是印度东部沿海的4个邦（西孟加拉邦、奥里萨邦、安得拉邦、泰米尔纳德邦）总人口约3亿人。

中国与印度的陆路贸易，就是要通过缅甸连接上述地区，形成互惠互利的双边大贸易格局。

三、清水河口岸与印度的贸易路径

（一）清水河-班哨-丁苏吉亚，即清水河-腊戍-曼德勒-莫冈-欣贝延-班哨-雷多-丁苏吉亚。由于印度东北七邦远离印度国家中心，与经济重镇交通较远且不便，该地区人口密度不高，目前缅甸境内通往班哨口岸的交通条件也十分落后，且克钦邦境内武装冲突时有发生。同时，在地理上，保山腾冲的猴桥口岸更便于连通印度东北七邦。所以，该条贸易路径对清水河口岸的意义不大。

（二）清水河-德木—因帕尔，即清水河-腊戍-曼德勒-蒙育瓦-葛礼瓦-德木-因帕尔。近年来，印度发展与缅甸的陆路经贸关系，较多的选择德木-葛礼瓦-蒙育瓦。

印度出资2.5亿美元，帮助缅甸升级蒙育瓦-葛礼瓦的路段，改造德木-葛礼瓦之间69座桥桥梁，整个工程计划在2019年完成，同时，缅甸也同步升级葛礼瓦-曼德勒的道路。

蒙育瓦已经成为缅甸与印度贸易据点，该条贸易路径优于班哨-丁苏吉亚。钦敦江内河航运，也是这条贸易通道的重要交通工具。

（三）清水河-皎漂-加尔各答或金奈，即清水河-腊戍-曼德勒-马圭-皎漂-加尔各答或金奈。这是路程最短的印度贸易路径，但目前，缅甸皎漂港还在建设中，皎漂与伊洛瓦底江沿岸之间，没有铁路和高等级公路连接。

（四）清水河-仰光-加尔各答或金奈，即清水河-腊戍-曼德勒-内比都-仰光-加尔各答或金奈。在目前的现实条件下，这条贸易路径是最好的选择，不仅因为符合缅甸的经济规划，而且经过地区属于缅甸核心经济区，交通设施相对较好。加尔各答、金奈是印度主要的商业、物流中心，经济意义远比印度东北七邦城市重要。清水河口岸的贸易去连通印度东部沿海人口密集和经济发达地区，是一个较好的选择。

当然，最佳的贸易路径需要商人们用贸易实践来决定。若清水河口岸能承当起中印之间贸易额的5%，按2017年844.4亿美元计算，约有42亿美元（约247亿人民币），已经是十分可观了。

清水河口岸与印度贸易路径见下图：

四、印度城市介绍

有网友评论中印各城市，在经济地位上进行了类比。印度孟买犹如中国上海，新德里如北京，班加罗尔如深圳，加尔各答如广州，金奈如天津。

加尔各答  印度西孟加拉邦首府，曾经的印度首都和头号城市，印度经济、交通和文化的中心之一，是印度第三大城市（仅次于孟买和新德里），印度东部主要的商业和金融中心，是印度东部的最大港口。1690年，英国东印度公司设立贸易站，在殖民地时期的1772年-1911年的140年间，加尔各答一直是英属印度的首都，是内陆国家尼泊尔、不丹的出海口。

加尔各答港口的重要，主要来源于其可覆盖的腹地区域，通过加尔各答的铁路、公路链接，加尔各答可影响到整个印度东北部，通过转运可使货物轻松抵达邻国尼泊尔、不丹甚至中国的西藏地区。加尔各答拥有两大码头系统。一个是西南方向50公里的霍尔迪亚港，一个是沿河而建的加尔各答港。加尔各答的豪拉车站是印度最大、最古老的火车站之一，拥有21个站台，每天到发火车数量超过300列，乘客超过100万人。4条印度最重要的铁路干线均以豪拉为起点：豪拉-德里、豪拉-孟买、豪拉-金奈、豪拉-高哈蒂。

该市约有人口469万，大都市区人口约有1500万，2016年的GDP约1500亿美元。该市绝大多数为孟加拉人，少数民族有华人、泰米尔人、马儿瓦尔人和帕西人等。主要工业有黄麻、纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷等。加尔各答还是印度现代文学和艺术思想的诞生地，产生过四位诺贝尔奖得主：泰戈尔（1913年诺贝尔文学奖）、拉曼（1930年诺贝尔物理学奖）、特蕾莎修女（1979年诺贝尔和平奖）、阿玛蒂亚·森（1998年诺贝尔经济学奖）。加尔各答与中国昆明是友好城市。

金奈  旧称马德拉斯。位于印度东南部的孟加拉湾的岸边，是泰米尔纳德邦的首府。金奈是印度南部的交通枢纽，印度第四大商业城市和最大的人工港，被称为印度南部的门户。

金奈作为印度南部最大的贸易中心，出产皮革、铁砂、纺织品、棉花、花生、云母、咖啡、烟草和檀香等，进口小麦、机械、钢铁、肥料、纸张、药材、煤、石油和石油制品等。这里是印度独立后发展出的工业中心之一，以轻工业、棉纺织工业为主，还有车辆、电机、橡胶、制革、制糖等规模不一的工业。汽车、造船、化肥等重工业也初具规模。

金奈市有约432万人，整个都市区人口约706万人，在印度全国排名第四，仅次于加尔各答、新德里和孟买。

因帕尔  因帕尔是印度曼尼普尔邦的首府，位于印度的东北部，毗邻与缅甸接壤的边境。海拔约780米，人口约40万，因帕尔是曼尼普尔邦交通、经济、教育和文化中心。传统的手工艺品有刺绣、金属器皿、藤器、竹器、玩具等。有公路、航空与外界相通。这座城市不通铁路，是印度与缅甸贸易的主要据点，距离莫雷口岸（缅甸德木口岸）约110公里。

丁苏吉亚  印度铁路网最东端的重要站点，阿萨姆邦东部的重要城市，人口约8万，是一座小商业中心城市，工业有胶合板、机械制造、农具和小型钢铁厂。丁苏吉亚以东约55公里的大山脚下，就是中印度公路的起点雷多。