【缅甸缅康网】意大利 - 泰国发展（ITD）与缅甸政府签订的合同缺乏明确性，需要解决在德林达依地区发展备受争议的土瓦经济特区（SEZ）的问题，一位经济特区官员告诫说政府正在考虑改变开发商的计划。

缅甸经济特区中央工作机构秘书U Aung Soe表示，合同解除之前可能会对缅甸造成财务影响，并补充说，根据现有合同，只有ITD选择退出该项目，另一家公司才能加入。

商务部副部长U Aung Htoo上周告诉记者，政府正计划将该项目转移给另一家公司，因为政府认为ITD无法兑现其对经济特区的承诺。

“根据目前的合同，现有公司如果停止运营，应该还清投资，但合同没有明确说明另一家公司是否可以取代现有公司，”他说。

土瓦经济特区于2008年启动，初期占地面积27平方公里，整个项目占地面积197平方公里。根据“环境保护法”，2015年环境影响评估（EIA）程序第83条规定，经环境部颁发环境合规证书（ECC）后，只能向开发商授予经济特区许可证或任何有关项目实施的许可。土瓦经济特区的提案包括156公里的高速公路，海港，工业区和其他经济活动，被归类为需要全面评估影响环境的项目。因此，没有评估，建设项目是违法的。

德林达依的人们长期以来一直对经济特区项目持怀疑态度，因为它一直受到侵犯人权的指控，包括强迫迁离，缺乏透明度和环境破坏。ITD的总裁PremchaiKarnasuta今年在泰国的一个野生动物保护区被泰国当局逮捕并指控，被逮捕时携带枪支和动物尸体。

这一丑闻进一步震惊了德林达依地区的居民。目前还不清楚为什么政府仍然将这个比迪拉瓦经济特区大10倍的项目委托给这家公司。ITD在2010年开始了初步的基础工作，但由于缺乏资金，项目一直没有进展。

经济特区中央工作组主席U Than Myint在7月6日与私营发展委员会会晤时表示，经济特区项目将恢复，初期阶段和后期阶段将“同时”实施。

该工作机构在夏季宣布，公共部门和来自缅甸，泰国和日本的私营企业将促进港口建设和工业区的建立。沿边界的Htee-Khee村连接到经济特区的156公里双车道公路的建设也计划开始。缅甸将从曼谷获得45亿泰铢贷款以建设这条道路，该贷款已于3月26日获得人民议院的批准。

经济特区的初始阶段包括九个项目，其中八个与ITD签约。