超级建筑

    2019年伊始，备受关注的中缅铁路传来好消息。从1月6日开始，中国中铁二院与缅甸铁路公司在中缅新铁路工程起点路段启动勘测工作。该条铁路将由缅甸曼德勒通往中国昆明。

    2018年10月份时，中铁二院与缅甸铁路公司签署了一项极其重要的谅解备忘录，确定了关于曼德勒—木姐铁路可行性，曼德勒—木姐铁路不仅是中缅铁路缅甸境内起始段，还是中缅经济走廊骨架支撑。

    曼德勒是缅甸第二大城市，位于缅甸中部偏北的内陆，是几个古代王朝曾经建都的地方，也是华侨大量聚集的城市。木姐是缅甸掸邦北部的一个边境镇区，系缅甸语的汉语音译地名，本意为"繁华热闹的城镇"之意，是缅甸的国家级口岸，紧邻中国云南省德宏州瑞丽市。

    超级建筑了解到，中缅新铁路工程起点路段的勘测工作将持续到4月份，分为两部分来运作。第一路段：瑙丘、腊戌路段已于1月6日开始勘测，勘测工作将持续到4月13日；腊戌到木姐路段将于1月15日至4月2日期间勘测。

    据悉，曼德勒至木姐路段总长431公里，预计该路段共有大小桥梁77座；隧道77个，长度大约115公里。除了7个客运和货运火车站以及5个客运专线火车站之外，该条铁路线还包括了24个动车站，该动车最快时速可达到160公里每小时。

    就铁路修建相关事宜，中缅双方责任人已于1月5日在木姐市举行过会谈。缅甸交通与通讯部消息，待该路段勘测完毕时，就会为该路段的建设进行招标。

    关于建设中缅铁路工程，中缅双方在2011年4月就签署合作协议，但此后工程项目被暂缓推动。此次启动勘测，实在是重大的好消息。

    中缅铁路在中国境内就是大（理）到瑞（丽）铁路，全长330公里，设计时速140公里每小时，目前正在加快建设。2018年12月10日，大瑞铁路怒江四线特大桥钢桁拱合龙，标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破。

    大瑞铁路的头号控制性工程是正在建设中的高黎贡山隧道。这条隧道全长34.538公里，是目前在建的中国第一铁路长隧，也是继中国建设者2014年底建成全长32.6公里的青藏铁路新关角隧道后，再次建设30公里以上级的铁路隧道。自2017年12月1日“彩云1号”TBM始发掘进以来，已多次遭遇节理裂隙破碎带施工，成功处理4次因不良地质导致的TBM掘进受阻。日最高进尺32.662米。

    高黎贡山隧道工程进口工点于2014年12月29日开工，一期工程计划于2022年5月30日竣工，工期为89个月；二期工程预计2025年11月30日竣工，总工期131个月。整个高黎贡山隧道的总工期长达11年之久。

    超级建筑在高黎贡山隧道工地看到这样的标语：十年征程，铸就隧贯山河。一心不变，只为道通天下。这就是高黎贡山隧道人的信念。

    大瑞铁路建成通车后，将成为中缅铁路通道的重要干线。此后，乘火车从昆明至瑞丽近700公里的路程可望“夕发朝至”。

    未来，中缅铁路缅甸段将经过曼德勒连接缅甸皎漂。中缅铁路一旦贯通将成为中国连接东南亚、南亚地区的国际大通道，中国铁路也将直接联通至印度洋。

    预祝中缅铁路早日开工建设！