四川两会聚焦“南向开放” 加快客货运通道对接粤港澳、东南亚

中新社成都1月18日电 (王鹏 贺劭清)“四川要突出‘南向开放’，当务之急是建设开放通道。”四川省人大代表、省铁路产业投资集团有限责任公司董事长孙云18日对记者表示，要抢抓南亚、东南亚23亿人口的广阔市场，四川加快建设南向客货运通道。

资料图：中欧班列(蓉欧快铁)从成都国际铁路港出发。中新社记者 张浪 摄

2018年，四川提出推动形成“四向拓展、全域开放”立体开放新态势，重点“突出南向”，深度对接粤港澳大湾区，深化与南亚、东南亚等合作。正在成都召开的四川省两会上，“南向开放”再次引该省代表、委员聚焦。

据统计，2018年上半年“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列累计开行81列。其中，四川到广西方向79列，回程仅2列。班列遇冷的背后，是四川“南向开放”的缺位。

四川省人大代表、西南交通大学校长徐飞指出，目前四川南向货运通道的主要路径是成都-南宁-钦州港，再由钦州港辐射至东南亚，但这条线路货运时间较长，需要60多个小时。因此他建议四川、广西、中国铁路总公司等共同加快推动四川隆昌至广西百色铁路(隆百铁路)的扩能建设。

徐飞所说的隆百铁路，南北经过四川、贵州、广西3省区，是四川连接广西钦州港、防城港等出海口的重要货运通道。

“隆百铁路隆黄段的扩能改造将于2019年全面启动。”孙云告诉记者，这条铁路届时将由内燃机改造成电气化，时速从60公里上升到80至100公里，从而达到一级铁路标准。

在南向客运通道方面，四川也正迎来“大动作”。孙云告诉记者，成自宜高铁(成都至自贡至宜宾)自宜段目前已开工建设，这条时速350公里的高铁将大大缩短成都到昆明的时空距离，同时还将形成经贵阳至北部湾经济区、粤港澳大湾区的高铁大通道。

在四川省政协委员、致公党四川省委参政议政专委会主任杨志萍看来，除了加快建设南向客货运通道，四川还应推进建设南向开放合作平台，“发挥川大经济学院和南亚研究所的优势，整合资源成立南向开放研究院，增强与南向区域国家研究机构和智库的合作。”

杨志萍表示，四川应协调对接中国海关总署在川南设立2至3个综合保税区；深化川港合作，在川南地区建立川港合作产业园区，主动承接粤港澳地区的产业溢出和产业转移；引导四川国有投资平台和川企主动参与缅甸、老挝、泰国等国的重要港口和园区建设。(完)