周倩雯 聂志芳 参考消息
    因为中国企业帮助斯里兰卡做成了一件“大事”，这几天的印度媒体“有点酸”。

    4月8日，中企承建的斯里兰卡南部铁路延长线一期项目正式通车，该项目全长26.7公里，设计时速120公里，是目前斯里兰卡设计等级最高、设计时速最快的铁路。

▲4月5日无人机航拍的斯里兰卡南部贝利亚塔火车站（新华社）

    这条连接着斯南部城市贝利亚塔和马特勒的铁路线，也寄托着当地人民长久以来的期盼。

    因为自1928年最后一条铁路完工近百年来，斯里兰卡再未新修过任何铁路。

    直到2013年8月，中国企业在斯里兰卡承揽下了南部铁路工程项目，由中国进出口银行提供融资，中国铁建中铁第五勘察设计院集团勘察设计，中方企业进行施工。

▲贝利亚塔火车站（新华社）

    在中斯双方共同努力下，南部铁路项目克服重重困难，建成了斯里兰卡目前最大的火车站、最长的隧道、最高最长的铁路桥。

    举办竣工通车仪式当天，铁路沿途6座车站的每一站更是挤满了前来见证项目通车的民众和乘客，还有不少当地民众在自家门前、在道路岔口，甚至爬上山坡和高树，期待亲眼目睹即将驶过的首发列车。

▲4月8日，在斯里兰卡南部马特勒车站，两名穿着民族服装的女子等待开往贝利亚塔的列车发车。（新华社）

    而在向全国报道这条通车喜讯时，斯里兰卡当地媒体这样强调：“铁路项目能顺利完工，我们得感谢中国！”

    然而，与斯里兰卡国内欢腾氛围形成鲜明反差的，却是部分印度媒体的泛酸论调。

    铁路通车后的第二天，印度《商业标准日报》网站刊文指出：“该铁路项目的资金来自中资银行，由中企施工。中国近年来在斯里兰卡不断刷新的存在感，让印度感到担忧。”

    而文章给出的缘由竟也很“理直气壮”：“毕竟，印度才是对斯里兰卡有很大影响力的国家。”

▲印度《商业标准日报》报道截图

▲印度《商业标准日报》报道截图

    《印度时报》网站也紧跟着抛出老调重弹的所谓“债务阴谋论”，污蔑中国此举有政治目的，甚至在文末提了句“美国也是这样认为”，生怕外界质疑自己的论调太单薄。

    对于印媒“挑拨离间”的“碎碎念”，斯里兰卡国内舆论似乎早就“见怪不怪”了。

    斯里兰卡交通和民航部长拉纳通加称赞道，南部铁路的修建将为便利当地民众出行、促进斯南部经济社会发展发挥重要作用，而中方为该项目提供了宝贵的资金支持，中国建设者也付出了辛勤努力，斯方对此表示诚挚的感谢。

▲斯里兰卡交通和民航部长拉纳通加

    在社交媒体上，大批斯里兰卡网友更是争相发布新线路开通的好消息。

▲在斯里兰卡南部城市贝利亚塔，人们拍摄驶入车站的火车。（新华社）

    不少人发布了开通仪式现场的照片。还有人分享他们坐上列车的激动心情。

    “太美好了，贝利亚塔老百姓的生活能得到很大改善。”

    “中国人是了不起的工程师。”