资料图：长水国际机场。 中新社记者 任东 摄 

中新社昆明8月6日电 (缪超)细雨中，一架空客A320飞机降落昆明长水国际机场，邓凌飞有条不紊地完成整机检查，确保一小时后飞机再次升空时，无任何机械隐患。邓凌飞说，“云南将建立飞机维修产业链，我的职业要重新规划一下。”这位飞机“体检师”有望成为一名飞机“医生”。

记者6日到访云南昆明长水国际机场，近年来包括长水国际机场在内的云南航空发展迅速，云南计划升级航空保障能力，建立“飞机医疗产业”并辐射南亚东南亚。

邓凌飞是云南机场集团飞机维修服务分公司的一名资深维修员，从业时间已有13年。在成为一名合格的飞机“体检师”之前，他当了3年学徒、做了6年辅助工作。

在他成长和工作期间，云南航空发展迅猛，机场数量不断增长。2018年底，云南已拥有15个机场，当年完成运输起降53万架次、发送旅客6758万人次、货邮吞吐量47万吨，开通航线数量达到524条，其中国内航线441条、国际航线78条、地区航线5条。

作为云南机场中的“巨无霸”，长水国际机场自2012年从巫家坝转场投入运行以来，旅客吞吐量2014年突破3000万人次、2016年突破4000万人次……2018年达到4708万人次，全球排名上升至第35位。

2012年，为适应云南航空发展，云南机场集团成立了飞机维修服务分公司。在此之前，云南每个机场均有一个维修单位，但规模小、能力弱、不够专业。

“分公司成立后，整合所有资源，对飞机的检测和保障越来越专业，能够对飞机小故障进行修复。”邓凌飞告诉记者，“但尚不具备对飞机进行大规模维修的能力。”

“目前，云南每个机场的航线、航班、飞机种类仍在快速增加。”云南机场集团飞机维修服务分公司副总经理宗克说，“云南航空维修工业仍然十分薄弱，这与云南航空目前的规模和未来发展需求不相称。”

他告诉记者，云南正依托昆明国际航空枢纽的建设，补齐短板，建立飞机维修产业链，“包括飞机的大型定检、大型修理、部附件修理、喷漆、旧飞机拆解以及维修培训等。”

云南位于中国西南，毗邻南亚、东南亚，近年来在“一带一路”建设中云南正努力建成中国面向南亚东南亚辐射中心。宗克认为，斯里兰卡、尼泊尔、缅甸、老挝、柬埔寨等南亚东南亚国家航空维修基础也较薄弱，而中国各大航空公司正在加密中国连接南亚东南亚国家的航线、航班，“将来云南飞机维修产业链形成后，可以辐射南亚东南亚，市场前景广阔。”(完)