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民航局向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示。

8月9日，针对香港国泰航空近期在多起事件中暴露出的安全风险及隐患，民航局向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示 。

中国民航局网站截图

近期，香港国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停止飞行活动，以及恶意泄露航班旅客信息等事件，存在严重威胁航空安全的隐患，造成了恶劣的社会影响，增加了香港至内地的输入性航空安全风险。

本着对安全隐患零容忍的原则，为维护航空运输秩序，切实保护旅客安全，防范航空活动对空中、地面和水面第三人发生损害，民航局在安全风险警示中，对香港国泰航空明确提出三点要求：

一是自2019年8月10日零时起，对所有参与和支持非法游行示威、暴力冲击活动，以及有过过激行为的人员，立即停止其执飞内地航班或执行与内地航空运输活动相关的一切职务活动；

二是自2019年8月11日零时起，向其在内地的运行合格审定机构报送所有飞往内地和飞越内地领空的机组人员身份信息，未经审核通过，不予接收该航班；

三是于2019年8月15日零时前，向其在内地的运行合格审定机构报送公司加强内部管控、提升飞行安全和安保水平的措施方案。

下一步，民航局将视香港国泰航空对上述警示要求的执行情况，依法依规监管处置 。

同日，民航局责成民航中南地区管理局行政约见了香港国泰航空。

此前报道：香港国泰航空，你犯的啥病？

这几天，香港国泰航空，火了。

前几年，在Skytrax的全球最佳航空公司前十榜单上，香港国泰航空一直榜上有名，历史上还曾经四次夺魁。

但是近几年却不太景气，2019年虽然排名第4，比前一年提高两位，但是已经是连续4年没有进入前三了。

然而这次它进入公众视野，不是因为它被评为全球十佳航空公司，而是在这段时间香港的大混乱中，扮演了一个不光彩的角色。

壹

事情很多，刀哥挑几件说：
7月28日，国泰机师廖颂贤带着口罩上街打砸，不断投向警察掷石头、铁枝、路牌，在被捕时更是对警察破口大骂，出事后他被逮捕，但随后被保释，并被允许继续开飞机。

这样偏激的飞行员，一时间，很多人很害怕坐到他开的飞机，有人询问国泰，但国泰却说，“因私隐关系”，拒绝评论。

这是护犊还是纵容？无论是什么，以后坐国泰航空，可能都会有赌命的感觉。

8月5日，极端反对派搞所谓“大罢工”，据报道，超过3000名国泰航空集团员工罢工，其中包括1200名空中服务员，相对应地，当天香港机场取消航班里面，有一半左右是国泰集团的航班。

根据国泰官方信息，国泰集团在全球合共雇用约33,000 人，算下来，接近10%的人当天不在岗位上！

而国泰航空只是提前“强烈建议旅客延迟非必要行程”，之后并没有谴责去参加政治性罢工的员工。

港媒也看不下去，最终只能质问，“作为全港最大的航空公司，作为香港企业标志性代表、长期获得港人信任与支持的国泰航空公司，在这场风波中到底扮演了什么角色？起到了什么作用？他们是全力守护香港，坚持正常业务运作、服务全港市民，还是反其道而行之，为搞事分子提供方便与空间？答案显然令人失望。”

一波未平一波又起。

昨天，有网友爆料，香港国泰航空公司的员工私自在网络上泄露香港警队人员的航班信息，妄图让他人去骚扰警方。

今天，国泰航空承认了这件事，但只是轻描淡写地道了个歉。

另外，就在同一天，有人在微博上发了以下三张图，据爆料，这是有乘客在飞纽约-香港航段的国泰航空上拍下的画面。国泰这是“台独”“港独”都想代言的意思吗？

最令人气愤的是，人们还挖出，在国泰的航班上，大陆乘客妥妥是三等公民。

有些人在网上讲了他们的故事，在乘坐国泰航班时，说英语的和说粤语的是座上宾，但只要是说了普通话，就往往只能得到赤裸裸的低质服务。

这些故事下面的评论里，很多人都有共鸣。看来这并不能归咎于当天空乘服务不好，当事乘客倒霉，而是一种普遍现象。

贰

国泰航空，你到底犯的啥病？

如果只是一件事，还可以说是国泰航空的疏忽，管理上的漏洞。但接二连三的发生，且国泰航空的态度也不诚恳。这说明，国泰航空管理层在这件事上的立场有问题。

作为一家航空公司，却跟乱港分子扯上关系，且还暴露国泰航空的职业道德存在瑕疵。比如有员工故意向外散播乘客信息，这明显违反法律法规和行业标准，因为航空公司对乘客行程有保密义务。

正常说，无论是航空公司还是提供其他服务的公司，员工可以有不同的政治、宗教信仰，但这些都不应该影响公司的正常运营和提供的服务。

更为严重的情况是，影响已经形成，但国泰航空并没有要改进或处罚相关人员的意思，目前看，他们反而采取的是默许、甚至是变相鼓励的政策，这就让人有理由怀疑他们的动机。

要回答这些问题，就需要追溯一下国泰航空的历史。

国泰航空最初由一名美国人和澳洲人1946年在上海创立，后来搬到了香港。1948年，英国太古公司的前身收购了它45%的股权，澳洲全国航空收了35%，两位创始人各占10%。

随后，国泰航空迅速发展，收购了港龙航空和香港快运航空，如今，稳坐香港第一大航空公司的龙头宝座。

而它的股权机构，几经变迁，虽然现在国航占有29.99%，但英国太古集团依然占据45%，处在绝对控股的位置。

所以从某种意义上说，这还是一家英国公司。

据了解，国泰航空飞行员中有相当一部分是西方国家的人，从港英时期到现在都是如此。因此殖民地精英意识在国泰航空内部很有市场，对内地存在偏见和歧视。这作为一种“传统”在国泰航空延续至今。

心里对内地有偏见和恶意，却又要依靠内地市场赚钱，这得多别扭啊，也真难为国泰航空了。2016年，太古集团在全球总营业额是264亿美元，其中超过一半的钱是从香港和内地挣来的。

有业内人士说，在2010年以前，香港作为很重要的中转地，很多人愿意搭乘国泰航空经香港前往欧洲，中东、南美等地，国泰航空对内地依赖性很大。

然而现在，一来虽然国泰航空一直有国际十佳航空的口碑在外，但在内地形象却一直不佳，主要原因是内地乘客在国泰航空感受到了明显歧视。

另外，这些年内地经济发展迅速，很多人更愿意坐点对点的直航班机，中转香港的必要性在降低。

或许效益下滑，让国泰航空的一些人心态更加失衡吧。令人遗憾的是，在这次香港的混乱中，犯病的并不是国泰航空一家。它们将为各自的非理性行为付出沉重代价。