李楠

中国的高铁发展已经有了二十年的历程，拥有了成熟的技术条件和软硬件配套设施，并正在一步步走向国外。在新时期，高铁必然将扮演沟通缅甸和中国的重要角色，今天小编将和缅华网各位网友一起简要回顾中国高铁的历史，并对中国高铁出口优势加以分析。

自全球金融危机爆发后，低迷的经济形势使得中国的对外贸易下滑严重。在海洋贸易受到挫折的情况下，中国选择另辟蹊径，开辟新的外贸天地。中国高铁近年来走出国门，成为中国高端制造业的代表产品。并带动了上下游二十多个相关产业的发展，有利于促进中国高端产业外贸出口的整体发展。同时中国的高铁贸易能够同“一带一路”战略相结合，为中国路陆贸易开辟道路。如今，中国的高铁“走出去”已经成为了国家战略，意义重大。

中国高铁输出是中国当今时代的一个重要课题，近几年这一进程有成就也有挫折，机遇和挑战并存。那么中国的高铁输出多的优势和困境是什么呢？本文将对此进行简要的分析。

中国高铁的发展历程

在中国高铁一词人们并不陌生，如今高铁已经成为了人们生活中必不可少的出行方式。国际铁路联盟将旧线改造时时速达到200公里，新建时速达到每小时250—300公里以上的铁路定义为高速铁路（简称“高铁”）。中国高铁的发展呈现出起步晚，发展快的特点。中国高铁起步于上世纪九十年代，而彼时世界上新干线等著名高铁线路已经投入运营了很长时间，在中国高铁发展的历程中共经历了六次提速（1997—2007），每次提速都是一次技术上的突破。

这六次提速使得中国高铁的速度由90千米每小时达到了200千米每小时。1999年，第一条高铁客运专线，秦皇岛—沈阳线开工建设，此时距中国正式提出高铁项目不到十年。中国高铁的大规模发展是从2004年开始的，在此阶段中，中国高铁开始大规模发展，也逐渐形成了完善有效的高铁运营网络。2003年到2016年十几年的时间中，高铁的建设速度一直呈上升趋势，里程已经达到了两万公里以上，为世界之最。在发展方式和技术层面上，中国高铁的发展也独具特色，在吸收和引进发达国家的高铁技术基础上，中国对引进的技术进行吸收和改进，慢慢自成一体逐渐形成中国的高铁技术。

自2016年郑徐高铁开通以后中国早期规划的“四纵四横”的高铁网已基本成形。北至“白山黑水”，南至“热带雨林”，东临大海，西入戈壁，处处都有“子弹头”的身影。并积极走出国门

中国高铁的出口优势

随着高铁“走出去”战略的实施，中国高铁承建来自国外的项目，这代表着高铁作为中国高端技术产业对外输出的名片作用是十分明显的，相关研究表明，中国高铁走出国门有以下几点优势。

第一，中国高铁在技术上有一定优势，同时高层规划带来的成本优势使得中国高铁能够达到其它国家三分之二的成本。中国高铁技术以让西方国家惊讶的速度短时间内迅速发展，这主要是由于中国高铁技术具有后发优势，充分吸收借鉴了国外高铁的发展经验。在技术上，中国高铁首先吸收引进了高铁国外先进的高铁技术，并在此基础上对引进的技术进行了融合和创新，逐渐形成了自身的高铁技术。并在二十年间建成了完整的高铁网络。

第二，中国目前是高铁里程最高的国家，在未来在高铁建设的技术和经验上的储备将更加丰富，与此同时国际市场也对高铁需求旺盛，中国高铁的技术，经验，成本等方面的优势将足够支撑中国高铁走出国门，承建国际项目。十多年来，中国高铁网络布局完善，高效运行

第三，政府的政策支持也是中国高铁走出国门的优势条件。政府的对高铁输出的政策支持降低了高铁的成本，同时丰富的外汇储备也为中国高铁输出的基建建设提供了资金支持。第四，中国高铁具有完整的产业链，并且正在国内形成了完整的高铁网络。

第五，在高铁的宣传和营销方面，中国高层推动也是一大优势，李总理在外交中积极寻求合作意向，并与多国达成了合作的协议和意向。

第六，现阶段计划的四条高铁路线，分别为：泛亚，中亚，欧亚，中俄加美。这四条路线都与“一带一路“战略非常契合。而”一带一路“也是中国海洋贸易向陆路贸易转型的体现，而好的陆路贸易的基础是快速，便捷，通畅的交通。高铁恰恰能够满足此需求。

综上，中国高铁输出的优势是十分明显的。主要可浓缩为三个方面。一是性价比高，成本低于竞争对手，质量过关。第二，是高铁建设同“一带一路“战略以及国内产能输出贸易转型的道路相契合，得到了高层的推动和政策支持。第三，中国高铁建设效率高，经验丰富，能够让”中国速度“走出国门，惠及合作伙伴。

但是中国高铁输出仍然存在许多的问题和障碍。中国高铁面临国际认可度不高以及专利问题，由于发展初期借鉴和引用了许多发达国家的经验技术，中国高铁技术专利是饱受诟病的。第三方国家干涉，如墨西哥毁约取消中国高铁中标的案例。中国还面临着缺乏国际经验，缺乏对国际法律法规，国际铁路标准相关了解，会面临他国的铁路壁垒。同时中国还面临着其它国家的竞争，有时甚至出现恶性竞争。

中国高铁“走出去“是有自身的优势的，但机遇与挑战并存。在高铁输出时应当发挥自身优势，针对不同国家推出不同的营销策略，加大营销宣传。同时，在推出高铁的过程中要坚持自主创新，积极开拓新思路研发新技术。最后，为保证高铁能够顺利的走出国门，还需要从国家层面实施高铁输出的战略规划。