回答中国人对缅甸问题的提问

12月7日参加了“保山融入中缅经济走廊建设的机遇与挑战研讨会”。在会上本人以“中缅经济走廊建设的机遇与挑战”为题进行了主旨发言。在互动环节中，回答了与会者中国人提出的一些问题。以下是问答记录。供参考。

1、‘胶漂深水港’的重要性，缅甸人知否？

答：这要分两个方面来讲。普通草根与高层知识分子。老实说，中国的这些项目，草根民众是不知道，也不感兴趣的。再说，胶漂或者若开邦，这是缅甸民众最少到的地方之一。在中国还没有提出这个项目之前（也即中石油油气管道项目之前）一般甚至连‘胶漂’这个城市，知道的人也并不多。现在中国提出“‘一带一路’、‘人字形’中缅经济走廊”等项目，缅甸一般民众也不是很了解，也不感兴趣。这就是缅甸人的习惯，不要说国际大事，即便是自己国内的事，感兴趣的人也并不多。

再说高层知识分子层面，也要分两部分，一是受到欧美的影响（甚或接受过好处）者，不管项目对国家有多重要，或者有诸多好处，他们也不管，只会闭着眼睛说瞎话—一味地反对！逢中必反是他们‘生存’的逻辑。这种人谈不上对项目的真正了解。第二部分人，就是真正对国家利益关心的学者，这些人对中国的项目，特别是‘胶漂深水港项目’的重要性，他们是知道的，接受的，也很期待。比如，原密铁拉经济大学校长，现任仰光大学校长的丁温博士就是最显著的。（参见附件）

2、反华媒体NGO组织当中，有华人参加否？

答：华人参加反华NGO组织当中？（肯定的）当然没有。但是与华人有点关系，懂汉语的缅甸人倒真的还有。比如，目前比较著名的KHIN KHIN KYAW GYI（缩写KKKG，中文名佐箐箐）就是典型的一位。这里介绍一下KKKG的情况。她是纯缅族，曼外大中文系本科毕业生，后推荐她就读云南大学国际关系专业，获得硕士学位。据说还曾去美国深造过。目前她是缅甸著名的‘中国问题专家’！也是颇有名气的‘反华学者’。她为何仇华、反华？原因还在于她的成长过程。她学汉语，（根据她的口述）是因为小时候受到周边华人德祐的歧视，她心中已经深深埋下仇华的种子。到中国留学，回来后还在中国大公司就业，所接触到的中国人，她都（主观）认为在欺侮她歧视她！在这种情况下，她便成为反华组织高度培养的对象。还去了几趟欧美，被彻底‘洗脑’，彻头彻尾成为一位反华先锋！成为美国反华NGO最可靠的骨干。得到老板支持，她还写了不少反华论调的所谓论文，编成小册子散发。这样一位懂汉语者缅人，培养后不亲华，反成为反华人士，为实感到遗憾与惋惜。纯缅族到中国学习深造后成才者很多，很多人都拿到了中国的硕士甚至博士学位。像她这样有点忘恩负义的，还真不多。不过她的情况应该成为反面教材，引以为戒。

3、为何缅甸民众对‘人字形（经济走廊）’的‘一撇’不感兴趣？

答：恕我直言，其实中国的无论‘一带一路’还是‘经济走廊’，都是中方‘单相情愿’主动地提出，当地人缅甸民众（甚至政府高层）都是被动的。原本都是不了解也不感兴趣的。再说“人字形经济走廊”是由‘一撇’（由木姐经曼德勒到胶漂）与‘一捺’（由曼德勒到仰光）组成。其中要是叫缅甸人（包括政府上层及草根民众）说感兴趣哪一段，他们肯定选择‘一捺’！因为曼德勒连仰光，中间内比都首都是必经之地，这是缅甸经济的‘核心’部位，这一段的发展，是缅甸的最大的‘需求’，他们当然对此十分关注。至于那‘一撇’，特别是‘半撇’（曼德勒至胶漂）那一段，缅甸人心知肚明，那是中国人的‘醉翁之意’，绝对是中国人的需要，对缅甸的经济发展似乎有点‘不痛不痒’毫无关系？（至少他们就是这样认为）当然中国提出的“人字形中缅经济走廊”就是以“一带一路”的宗旨‘互利共赢’来设计，‘双赢win-win’是最好的。因此我们宣传‘经济走廊’的时候，不妨先考虑缅方受益，再考虑我们的利益或需求（人家毕竟是小国，弱国，小兄弟，自己才是大国大哥？不妨大度一点？）。这样缅甸民众易于接受，否则缅甸人总是认为中方是‘龟类’—只会扒向自己！（缅语俗语：太自私自利，唯利是图之意）。过分强调己利，而不顾他方，实施起来是难以实现的，会碰到很多阻力的。何况这是在人家国土上！不要大大咧咧，在人家国土上画一条线，然后自吹自擂自娱自乐说‘我们可以直通印度洋了’！不要忘记：人家也是一个‘主权完整独立的国家’！

4、‘骠国乐’缅甸人知多少？

答：缅甸人有很多优点，当然也有缺点。对历史缺乏重视，没有‘记载历史’的概念，就是一大缺陷。缅甸这个国家，从‘骠国’计算也有数千年了！遗憾的是，在缅甸竟没有记载‘骠国’这段历史的历史文献。缅甸有关‘骠国’的历史信息，都必须由中国的历史文献中，间接了解。而唐朝诗人白居易的这首《骠国乐》倒成为记载‘骠国文化’的最早的证据。前几年，有缅甸历史学家CHIT SHAN WIN齐善温曾经来联系，叫我们翻译中国文献当中，有关记载缅甸历史的片段。但由于工程太庞大，我们也力不从心，无法满足他的要求。当然这是缅甸历史学家方面的事。就跟其他事物一样，缅甸普通草根民众，对《骠国乐》当然是一无所知。

5、我们在‘民心相通’方面能做点什么？

答：‘民心相通’方面可以做的？那简直太多太多了！我们认为‘一带一路’倡议的‘五通’之中，‘民心相通’才是重中之重。‘民心相通’了，其他‘四通’就迎刃而解了。在‘民心相通’方面，我们努力在进行‘让缅甸人了解中国’！但是我们发现这还不够，‘民心相通、人文交流’不能单向，必须‘双向’。不仅要让缅甸人了解中国，还要让中国人了解缅甸！以目前情况来看，后者更显重要！

我们发现，我们中国人与英国人日本人有很大的差距。前面的殖民主义者，进入缅甸前，对缅甸的细节很有研究。而我们中国人是没有‘备课’，就匆匆忙忙进入缅甸，结果呢，到处碰壁，交了不少的学费！直到现在还是一样。我们应该静下心来，仔细研究了解缅甸的习俗文化，各方面的细节，都不可以随便忽视，置之不理。很多项目受阻，一方面是美国的NGO在捣乱，另一方面，中国人也缺乏对缅甸人民的深入了解，在一些细节上，踩到了缅甸民众意识形态的‘底线’！结果到处碰壁受阻，中国人形象严重受损。因此呼吁，中国人必须深入了解缅甸！更不应该将自己的价值观强加于人。要牢记：一定要换位思考！否则后果不堪设想！

附件：

2019年3月18日，与仰光经济大学的校长（原密铁拉经济大学校长）丁温博士（DR. TIN WIN）见面座谈，以下是谈话的部分内容：

问：您是缅甸经济学者权威，以学者的眼光，您如何看胶漂深水港工程？

答：（稍微沉思后坚定地）胶漂深水港工程？这是一个了不起的工程！对于缅甸来说，真是天大的机遇呀！我是坚决地支持这个项目的，这对于中国与缅甸都是双赢的大好事，我们缅甸应该感到幸运才对，那种不负责任的（指媒体）闭着眼睛反对的人，是没有（经济）头脑的！其实，这个项目如果真落实，落后的若开邦肯定首当其冲受益最大，还将带动若开邦、马圭省、曼德勒省、掸邦等沿线省邦的经济动力，对全缅甸（经济）肯定是有益无害！何乐而不为呢！

问：胶漂深水港假如造成，能够超越仰光港吗？

答：（肯定的）绝对超过仰光！你们听我慢慢道来。（兴致勃勃地）我已经好好收集过资料。仰光的（迪拉瓦）海港，仅仅能够让万吨（准确地说2万吨）轮船停泊，其他港口呢？比如，伊洛瓦底省的勃生、下缅甸土瓦的港口，都只是设计万吨轮船的。这在目前时代是不够的。造船厂已经不大愿意生产制造‘万吨轮’啦，取而代之的是‘数十万吨轮’了。而你们知道吗？胶漂深水港设计停靠多大的轮船？就是数十万吨！这才是名副其实的‘深水港’呀！（这时想起前不久在胶漂马德岛亲眼目睹30万吨的巨大油轮停靠的情景，越发对此评论增加了信心）再说，正在建设的土瓦港计划，人多话多意见多，原先好几个国家一起搞，乱哄哄的，问题多多，最后只剩下一个国家了（好像是日本？），就算是这个海港建成了，对缅甸有何经济效益呢？远远不如胶漂！因为，胶漂不仅仅是深水港，他还有‘倒Y字形经济走廊’配套。土瓦港口建成了，货船来了，怎么运往全缅甸？而胶漂有曼德勒-胶漂一路的设计！考虑得如此周密！所以我敢肯定的告诉你们，胶漂深水港建成，效益肯定超过仰光！几十倍？上百倍？这是一点质疑都没有的。