缅华网 伊江树报导

另外由中国方面进入此贸易区的货物有：各种机动车产品零件、摩托车、太阳能板(Solar Plate)、各种铁器、塑胶管、钢精产品、各种建筑器材、自行车、电视机产品、手机、农机产品、化肥及一些水果。载来这些进口产品的货车每天也有200多至300辆，总计每天共有600多至700辆货车载来各种进出口货物进入此105英里贸易区。

运输费方面，由曼德勒至木姐每缅斤(合1.6kg)货物运费为38元至40元(缅币，下同)，回程车费(载运来自中国的进口货)每缅斤70元至80元；22轮大车整辆车租赁费木姐至曼德勒为170万元至180万元，木姐至仰光租费为270万元至280万元；12轮卡车木姐至曼德勒车费为100多万元，木姐仰光车费为180万元。6轮卡车(载运苹果的车)木姐至曼德勒车费为60万元，根据各种货物性质的不同，车费各有不同的变化。

贸易区负责人U Nanda说道：“两国之间的出口车进口车每天都正常进入。中国方面虽对缅甸的一些货物有封锁禁运，这是根据他们国家的政策来执行的，我们国家方面能出口的货物还是每天都正常出口。现在是西瓜季节，所以每天进入的货车中西瓜车特别多，另外大米车也不少。玉米车每天只有一两辆，有时甚至一辆车都没有。牛、水牛车也有，鳝鱼车、螃蟹车多多少少也有进入，其他货物也是根据各自的情况都有进入。以后玉米车可能不会进入这中缅贸易区而会转向泰国了，不过听说目前泰国方面也暂时停止进口玉米。”

对木姐—曼德勒间的路途问题，一货车司机U Khet Htan说道：“以前木姐—曼德勒路主要是坑坑凹凹多，道路弯曲部分多，除此之外没多大问题。但现在这条路不像以前那样可以自由安心地行走了，主要是战事问题。在晚上时要找一个安全的地方投宿才行了。这一次本人从仰光上来，在仰光—曼德勒间没有什么问题或困难，但由曼德勒继续北上时一路上都要竖起耳朵来探听有关消息后才能行走了。”

一6轮卡车司机也说道：“本人这一次是从中国运载苹果出来，在贸易区里接受了对这些苹果的各种检查，也缴纳了各种赋税(Duty)，现在准备前往曼德勒，运费为60万元，但有时只得50万元也就下来了。要说车费，南下的车费是比北上的车费多得一些。载运螃蟹时一箱螃蟹才得4000元，100箱的话才得40万元，有时整辆车只载90箱所得就更少了。螃蟹、鳝鱼这些水产品一年到头或多或少都会有货可运。我们货车也是见缝插针，有什么货就载什么货了。”