萌叔盘点|东南亚出租车比比看

    来到一个陌生的城市，“打的”也许是最省事的出行方式但是，“省事”并不意味着“省心”，每个国家的“的士文化”各有特色，不了解的话，不仅仅是搭错车的问题，有可能连人都搭进去啦。那萌叔就来带各位看看东南亚各国的“打的”之道。

印度尼西亚-蓝鸟、银鸟傻傻分不清

    印尼出租车出行首选当然是“Blue Bird”，这个品牌在印尼当地可谓家喻户晓。“Blue Bird”出租车公司于1972年在印尼首都雅加达成立，可以说是印尼目前历史最悠久，规模最大，服务最好的出租车公司。“Blue Bird”的出租车为什么深受客户的喜爱，主要原因不是因为它的车比其他出租车公司的车要高级、豪华，而是得益于其安全性和服务的可靠性。不管您是去印尼旅游或是在那里常驻，导游和当地人肯定都会叮嘱您“出门请认准“Blue Bird”吧，因此在印尼经常会发现很多出租车在乘客面前划过却不被招手叫停的画面，因为大家都在等“Blue Bird”呢。

    过去，“Blue Bird”出租车的费用比其他出租车都要高，不过在今年最近的一次涨价中，“Blue Bird”公司的涨价幅度却低于其他出租车公司，现价格已经和其它出租车公司的价格持平。具体来看，“Blue Bird”出租车起步价为7500印尼盾，约合人民币3.75元，起步价含一公里的价格，之后每公里4000印尼盾，约合人民币2元。如果遇到堵车，每小时等待时间的价格是48000印尼盾，约合人民币24元。从这个价格来看，印尼的出租车费用比北京还是便宜一些。

“银鸟”出租车

    “Blue Bird”公司还有一个高端的出租车品牌名叫“Silver Bird”，虽然取名叫“银鸟”，但是“银鸟”出租车却是黑色的。“银鸟”出租车非常容易辨认，首先是因为其颜色为高大上的黑色，其次就是“银鸟”出租车一般只在机场和五星级酒店门口等候，而且车型一般都是奔驰、皇冠、阿尔法保姆车等高端车型。别看“银鸟”出租车的车型都很高级，但是价格却并不是很贵，拿奔驰E系车型举例，起步价为15000印尼盾，约合人民币7.5元，起步价含一公里的价格，之后每公里6800印尼盾，约合人民币3.4元。同时，每小时等待时间的价格是81600印尼盾，约合人民币40.8元。国内土豪去印尼旅游不妨可以任性一下。

    当然了，印尼也是著名的小费国家，如果您的找零不多，也就没有必要等着司机给您找钱了。因为就算你等，他也不会给你的！~~~

泰国-五颜六色出租车

    泰国的出租车可谓一道亮丽的风景。与国内的出租车单调的颜色相比，泰国的出租车真是五颜六色，红的、粉的、黄的、蓝的，各种颜色交织在一起。不过光养眼可不够用，便宜舒适才是硬道理。

    以曼谷为例，据萌叔了解，曼谷的出租车价格在2014年12月上调过价格并延续至今。收费规定是：首公里35泰铢起步（约合人民币7元），1-10公里5.50铢起计，10-20公里6.50铢，20公里以上根据路程不同采取相应的计价标准；等候期间收取每分钟2铢费用；如果是电话约车，则另收取20铢叫车费。应该说这个价格和中国国内大城市相比，还是相对便宜不少的。另外泰国天气炎热，一般情况下出租车都是开空调的，坐起来也比较舒适。

    只是萌叔在这里提醒各位粉丝，尽管看起来泰国出租车价格不算贵，但是大家在上车前，还是要向司机确认是打表（Meter）计费的。否则一些出租车司机可能会漫天要价。另外，泰国的出租车拒载现象也比较常见。萌叔曾经在曼谷著名的商业中心暹罗广场打车到位于拉差达路的住地，先后打了十几辆车都以各种理由拒绝了。所以，大家想要在泰国打上便宜的出租车有时还需要一些运气和耐心。

菲律宾-钱交给司机，人坐后备箱！

    “不打表”的出租车

    在菲律宾坐出租车是一个非常有意思的体验，因为你会遇到不同种类的出租车。有出租车公司的，也有自己单干的。一般来讲机场的黄色出租车与在城市里看到的纯白色出租车都是比较过正规的，因为政府对出租车的颜色是有规定的。但是也有出租车公司给自己旗下的出租车选择别的颜色。不过整体而言，正规公司的出租车会在车头和车尾的两侧涂上运营证件的号码，在车子的后面还有公司的号码，如果出了问题还可以投诉哦。

菲律宾的正规出租车

    不过在菲律宾还有一种十分具有特色的出租车，叫做FX。这种出租车不打表，有固定的路线，乘客招手即停，可以在这个路线上的任何一个地点下车。有点类似于北京以前出现过的黄色小公共。

这就是不打表的出租车

从后门上车的乘客

    在菲律宾，这种不打表的出租车一般是用吉普车，近年来也有用SUV车型的。这种车把最后一排的座椅拆掉，在后半截车厢两侧装上两排座椅。这样的话除了司机和一名收钱和招揽顾客的工作人员外，还能搭载10名乘客。这种不打表的出租车在菲律宾城市里比较流行，因为比出租车更加平易近人的价格、还能享受吉普尼（小公共）不具备的空调，出行线路又多过地铁，尽管空间比较挤，但是也是可以接受的。

可以想象一下坐的是多么拥挤，不过有空调就好多了

早期的不打表出租车

菲律宾的公交车

马来西亚-司机最烂？

    前不久，英国伦敦出租车服务比较网站（london-cabs.co.uk）将吉隆坡出租车司机列在全球10大出租车服务最差司机榜的首位。马来西亚的出租车基本不打表，跟你说个数，同意就上车。这点类似于国内的黑车，让乘客很没有安全感，更别说初次去旅游，对到底该付多少钱毫无概念的外国游客。一般来说马来西亚华人开出租车的较少，出租车司机主要是马来裔和印度裔。相比而言，选择马来裔司机的出租车比印度裔的要靠谱些。至于吉隆坡出租车司机是否全球最差，那就见仁见智了。

    不过比较方便外国游客的是在吉隆坡机场内就有出租车服务柜台。你只需报出目的地或者酒店名称，服务人员就会根据你有几名乘客，携带多少行李，给你安排合适的出租车车型，并提供合理的报价。游客付钱后可直接到出租车停靠点凭票上车，不用再担心司机绕路加价了。

机场排队打车的乘客

老挝-算了吧，这打不到出租车！

    走出老挝瓦岱国际机场到达大厅，迎面即可看见taxi 的服务台，在这里各位可以找到出租车服务。按照统一定价，从机场到万象市内车费为7美元。如果您不在机场，出行需要使用taxi服务也很方便，只需拨打热线 1420，告知需要服务的时间、接送地点即可。而此类叫车服务收费起步价为15，000kip（约12元人民币），每300米计价2000kip。

    大概是受老挝佛教文化的熏陶，老挝的出租车司机们也显得特别彬彬有礼。正常情况下，他们会提前5-10分钟到达约定地点等候乘客的到来；在下车时，他们还会递上自己的名片以供乘客联系，如果经常乘坐同一个司机的taxi，还会有想不到的优惠哦！

    但是在老挝taxi还只能算是非常小众的服务消费。如果走在老挝的大街上，走累了想随手拦下一辆taxi则基本不太可能。

嘟嘟tuktuk

    相对于小众的taxi而言，在老挝最喜闻乐见的出行方式则是“嘟嘟tuktuk”（三轮）和“占波 chanbor”(四轮)。嘟嘟车遍布老挝的大街小巷，招手即停。您可以选择与其他乘客一同乘坐，按价格远近为5000-10000kip不等；也可以选择单独包车，费用则与taxi不相上下了。嘟嘟车司机会用五颜六色的彩带，把车斗装饰得艳丽多彩，坐在车斗内，听着发动机的“嘟嘟”轰鸣声，透过车篷一路观赏沿途风景，也是不错的享受呢！

风一样的速度

越南-给“三八”打电话叫车吧！

    在越南坐出租，最重要的是要记住不同的出租车公司叫车电话号码。由于已经习惯叫车服务，因此，越南人在“打的”的时候，往往不习惯在街边招手拦车。不过也要承认，在越南，特别是河内，用电话叫车非常方便，而且不需要额外支付叫车费用。但是要注意的是，在越南如果叫车，需要告知需要的几座车。越南出租车叫车电话很多，不同公司电话不同，可选择美林公司的三八到底〔38 38 38 38〕，这是在越南比较有信誉的大型出租车公司。

    虽然，如今的越南出租车市场发展很快，街边叫车已经相当普及，但是不少人还是会在自己家门口打个电话叫辆出租，这确实有上帝的感觉。

    不过在越南也有不少“黑车”，他们从外观上看与正规出租车公司无太大区别，但是上车后，计价器和比车速跑的快多了。一不留神4-5公里的路程几十万就出去了（越南盾与人民币的兑换为3500:1），不过如果你据理力争，并以报警投诉威胁的话，多数情况可以退回车费，但是这毕竟太过麻烦。

    因此也可以理解越南人为何喜欢打电话叫出租了，即安全又方便，记得到越南要试一试呦！

柬埔寨-试试做摩的吧，更拉风！

    由于历史和经济原因，柬埔寨的公共交通方面近乎空白。出租车大多是在国际机场和高级酒店才会较为集中地出现，大街上鲜有跑在路上招揽客人的出租车。

    柬埔寨的出租车以打表计价的方式经营，每个出租车公司的起步价和公里计费不一样，如在柬运营的中国高路宝出租车公司的计价标准是每两公里1美元，而global taxi公司的起步价为4000瑞尔（合1美元），每160米跳表400瑞尔。此外，有趣的是在当地乘坐出租车是没有机打发票的，发票都任性地由司机手写。

    虽然近年来随着柬埔寨的发展进步，在金边的出租车行业相较过去有了较大的起色，但摩的、Tuk Tuk车（三轮摩的）和人力三轮车依然是当地居民和游客最习惯使用的出行交通工具，至于这些乘坐交通工具的具体费用主要是靠乘客与司机议价，所以费用高低就得看您的嘴皮子功力了。

摩托车改装的Tuk Tuk车

缅甸—您就当是打黑车吧

    缅甸出租车在缅甸，出租车在不同的城市使用的情况并非完全相同。在大城市仰光，由于它较缅甸的其他地方更加发达，所以出租车的需求也较其他地方多很多。缅甸的出租车没有计价器，在城市内部，一公里的距离大约需要1000缅币，但随着距离的增多收费也会有一定的变化。缅甸使用出租车的支付方式与中国的“黑车”非常相似——上车之前，乘客和出租车司机商量好所需要支付的价格，等到了目的地就按此交费。

    而除了仰光之外，城市大多数较小或落后，人们通常在自己狭小的生活范围内活动，又因为出租车的使用较为昂贵，因此在这些地方人们通常不会使用出租车出行。近些年由于缅甸的开放，大量的游客涌入缅甸，一些如曼德勒等在内的大城市，出租车的需求出现了上升态势。但是，也是因为这个原因，大多数选择出租车出行的人也往往都是外地或者外国游客，因而出租车的价格也十分昂贵。

    缅甸的出租车品牌和缅甸人的私家车品牌也大致相同，几乎是清一色的丰田汽车。司机们也几乎都选择的是轻巧省油，结实耐用的车型。有趣的一点是，仰光街头随处可见的出租车，几乎都是来自日本的二手车。而要知道，缅甸和日本的公路行驶方式是不同的。缅甸公路和中国公路相同，是靠右行驶，而日本则是靠左行驶，因而在缅甸进口这些二手车时，同时会在出租车上安装一根线位杆来达到行驶的目的。在缅甸街头行走，随处可见这些出租车车身上仍然印有的日本商家广告的字样。

    作者：朱福宁、崔沂蒙、王化雨、张弘、何斌、魏为、翟茜茜、商雨晴、王令齐